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ルーミーとM8を比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとM8の中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   BMW  M8
VS
25.9万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 1168万円1333.3万円
M8の相場表を見る
4400 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 衝突被害軽減ブレーキ ドラレコ ETC

    本体価格
    162万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G-T スマアシ 両側パワースライド クルコン

    本体価格
    55.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X サポカー バックモニター ドラレコ ナビ

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G SDナビ/衝突防止装置/電動スライドドア

    本体価格
    178.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 4WD ワンオーナー/衝突被害軽減ブレーキ付き

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 両側電動スライドドア/ワンオーナー/ETC

    本体価格
    123.2万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G-T ナビバックカメラBluetooth TV ETCパワスラ

    本体価格
    109万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S ナビ バックカメラ ETC 両パワスラ

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ナビ バックカメラ 両側電動 後席モニター

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G スマアシIII ACC 純正SDナビ TV BT 両側電動

    本体価格
    170.5万円

ピックアップ中古車
  • BMW M8 コンペティション 4WD 赤革シート シートヒーター ベンチレーショ

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    1333.3万円

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  • BMW M8 コンペティション 4WD カーボンエクステリアPKG レーザーライト

    本体価格
    1198万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD ワンオーナー車 カーボントリム 右ハンドル

    本体価格
    1278万円

関東
1140
140.3万円
関西
642
141.2万円
東海
659
137.9万円
北海道
188
151.1万円
九州
573
138.3万円
東北
427
152.1万円
北陸・甲信越
298
143.3万円
中国
323
140.4万円
四国
150
148.1万円
地域別台数
関東
2
1249.1万円
関西
3
1259.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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ルーミーの中古車を探す

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ルーミーとM8のカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   BMW  M8
146.3万円229.5万円 新車時価格 2230万円2526万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
996 排気量(cc) 4394
69~98 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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