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ルーミーとアスコットを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとアスコットの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ホンダ  アスコット
VS
25.9万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 59万円259万円
アスコットの相場表を見る
4412 中古車掲載台数 6
  • トヨタ ルーミー 1.0 G S バックカメラ/ドラレコ/ワンオーナー/ETC

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G クル-ズコントロール付

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S ワンオーナー 社外SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    135.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G コージー エディション 純正ナビ TV Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S ナビ バックモニター 前席シートヒーター

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G S 4WD 1オーナー・衝突被害軽減ブレーキ付

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 4WD エンジンスターター・バックカメラ

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T メーカーナビ(TV/DVD/BT)バックカメラ

    本体価格
    118.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T スマアシ 純正ナビ Bカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    110.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 

    本体価格
    145万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アスコット 1.8 FB 走行56000キロ CB1 F18A ラジオ再生可

    本体価格
    59万円

  • ホンダ アスコット 2.0 FBX-i 当社社長車・YouTube紹介有

    本体価格
    67万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB 純正5速 CB1 絶滅危惧種 F18Aエンジン

    本体価格
    78万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB キャブ&5MT・YouTube紹介動画有

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB 記録簿4枚 オリジナル車 禁煙車 5速MT

    本体価格
    259万円

  • ホンダ アスコット 2.5 S Eledric Scot ETC

    本体価格
    89.9万円

関東
1129
140.5万円
関西
642
141万円
東海
659
137.7万円
北海道
200
149.4万円
九州
568
138.1万円
東北
439
152.4万円
北陸・甲信越
295
143.5万円
中国
325
140.9万円
四国
155
147万円
地域別台数
関東
5
74.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
259万円
四国
0
---

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ルーミーとアスコットのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ホンダ  アスコット
146.3万円229.5万円 新車時価格 178.8万円245.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1695×1425
996 排気量(cc) 1996~2451
69~98 最高出力(馬力) 160~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~11.4km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

目指すは高級な5ナンバーセダン

5ナンバーサイズを守りながら、ルーフを高くして居住性の向上を図った4ドアセダン。ベースがこれまでのアコードからインスパイア/ビガーに変わったためクルマのコンセプトをはじめメカニカル面も一新。エンジンは縦置きの2L/2.5の直5エンジンをフロントミッドシップで搭載し、駆動方式はFF。ミッションは2L車に5MT/4AT、2.5L車に4ATが組み合される。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式だが、HPVガス封入式ショックブソーバーを採用するなど専用チューニングが施されている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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