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ルーミーとNSXを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとNSXの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ホンダ  NSX
VS
28.9万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 688万円5980万円
NSXの相場表を見る
4374 中古車掲載台数 68
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 衝突被害軽減ブレーキシステム パノラマモ

    本体価格
    147万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 両側PSドア Bluetooth クルコン Bカメラ

    本体価格
    63.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X SDナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    136.4万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 

    本体価格
    146万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    176万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 純正9型DA 360度 両側電動 衝突軽減 LED

    本体価格
    175.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S 純正ナビ TV Bluetooth Bカメ 片側パワスラ

    本体価格
    112.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 両側パワースライドドア ビルトインETC

    本体価格
    94.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G コージー エディション シートヒーター TV ナビ 両側電動

    本体価格
    118.1万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 衝突軽減 SDナビ Bカメラ ETC 両側電動

    本体価格
    130.7万円

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    本体価格
    3798万円

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    5980万円

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    応談

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    5900万円

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    本体価格
    2398万円

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 TEIN車高調 ROUTE-KSマフラー RAYSアルミ

    本体価格
    967万円

  • ホンダ NSX 3.2 タイプT 6速 後期 インディイエローパール

    本体価格
    4228万円

  • ホンダ NSX ベースグレード アイアンローターレッドキャリバー

    本体価格
    4580万円

  • ホンダ NSX 6速 走行65000km 現在メーター320スケール 

    本体価格
    応談

関東
1089
140.3万円
関西
636
142.1万円
東海
663
138.8万円
北海道
208
151.2万円
九州
572
140万円
東北
429
152.8万円
北陸・甲信越
304
145.6万円
中国
315
141.8万円
四国
158
147.8万円
地域別台数
関東
32
1692.5万円
関西
7
2091.8万円
東海
7
2932万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
1615万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
990万円
中国
5
4526.7万円
四国
0
---

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ルーミーとNSXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ホンダ  NSX
146.3万円229.5万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
996 排気量(cc) 3492
69~98 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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