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ルーミーとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとブルーバードハードトップの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   日産  ブルーバードハードトップ
VS
32万円285万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
4384 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ターボ ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 1オーナー・スマアシ・左パワスラ・寒冷地

    本体価格
    153万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G SDナビ/両側パワースライドドア/衝突防止

    本体価格
    158.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 1オーナー/禁煙車/衝突軽減/両側パワスラ

    本体価格
    196.1万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 4WD SDナビ バックカメラ 両側電動スライド

    本体価格
    155.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 衝突軽減ブレーキ 社外ナビ ワンセグ ETC

    本体価格
    102.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 禁煙車 社外9インチナビ コーナーセンサー

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 純正ディスプレイオーディオ付き

    本体価格
    161.7万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 4WD スマアシ ナビ TV Bカメラ 左Pスラ 寒冷地

    本体価格
    170万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    198.8万円

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    60万円

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    400万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    420万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1600 SSS L16 4速 ソレックス 

    本体価格
    600万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1.8 SSSアテーサリミテッド 4WD 4WS・ビスカスLSD付き

    本体価格
    99.8万円

関東
1144
143万円
関西
633
148.3万円
東海
613
139.5万円
北海道
263
152.9万円
九州
536
142.3万円
東北
415
154.6万円
北陸・甲信越
298
147万円
中国
334
142.1万円
四国
148
153.3万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
349.9万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
60万円
四国
0
---

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ルーミーとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   日産  ブルーバードハードトップ
146.3万円229.5万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
996 排気量(cc) 1809~1998
69~98 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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