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ルーミーとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとレガシィアウトバックの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   スバル  レガシィアウトバック
VS
25.9万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 16万円499.8万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
4378 中古車掲載台数 789
  • トヨタ ルーミー 1.0 X 4WD サポカー/寒冷地仕様/アイドリングストップ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G S 衝突軽減B 純正ナビ 両側電動スライド

    本体価格
    66.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 

    本体価格
    125.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G S BT接続ナビBカメラTV両側電動ETCスマ-トキ-

    本体価格
    58.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G ナビ・ワンセグ・ドラレコ・CD・ETC

    本体価格
    142万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G フルセグナビ Bカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    149.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 純正ナビ/Bカメラ/地デジTV/Bluetooth/ETC

    本体価格
    97.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 1オナ モデリスタ 夏冬タイヤ ALPINE・BIGX

    本体価格
    204万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T /禁煙/SAII/両側電動/純正ナビ/ETC/1年保証

    本体価格
    119.5万円

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  • スバル レガシィアウトバック リミテッドEX 

    本体価格
    302.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 

    本体価格
    158万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正SDナビ

    本体価格
    200.5万円

関東
1114
140.9万円
関西
646
141.4万円
東海
656
137.9万円
北海道
199
150.1万円
九州
568
139万円
東北
430
152.4万円
北陸・甲信越
293
143.1万円
中国
318
140.3万円
四国
154
147.4万円
地域別台数
関東
258
237.5万円
関西
80
233.2万円
東海
106
227.1万円
北海道
81
192.9万円
九州
52
267.1万円
東北
76
197.7万円
北陸・甲信越
93
213.6万円
中国
33
233.7万円
四国
10
326.6万円

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ルーミーとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   スバル  レガシィアウトバック
146.3万円229.5万円 新車時価格 414.7万円451万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
996 排気量(cc) 1795
69~98 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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