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C-HRとRS Q8を比較! - みんなの比較車種

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C-HRとRS Q8の中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   アウディ  RS Q8
VS
98.9万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 1279.9万円2300万円
RS Q8の相場表を見る
2641 中古車掲載台数 11
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    本体価格
    240万円

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    本体価格
    171.8万円

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    143.2万円

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    本体価格
    167.8万円

  • トヨタ C-HR G 入庫致しました LEDヘッドライトタイヤ4 

    本体価格
    166万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスII サポカ- パノラミックビューモニター付き

    本体価格
    233万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S DA 全周囲 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    158万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ 車高調 社外20インチアルミホイール ETC

    本体価格
    205万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスII ワンオーナー 禁煙車 全方位カメラ

    本体価格
    274.9万円

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  • アウディ RS Q8 4.0 4WD セラミックブレーキ・ブラックスタイリング

    本体価格
    1580万円

  • アウディ RS Q8 4.0 4WD パノラマサンルーフ・レザーシートPKG

    本体価格
    1598万円

  • アウディ RS Q8 4.0 4WD SpecialColor/スポエキ/CeramicBrake/Black

    本体価格
    1298万円

関東
601
199万円
関西
302
202.4万円
東海
534
198.4万円
北海道
91
209.8万円
九州
448
199.1万円
東北
182
208.1万円
北陸・甲信越
167
202.4万円
中国
203
198.5万円
四国
113
210.5万円
地域別台数
関東
4
1493.5万円
関西
3
1522.3万円
東海
0
---
北海道
1
1580万円
九州
1
1663万円
東北
1
2300万円
北陸・甲信越
1
1803万円
中国
0
---
四国
0
---

C-HRの中古車を探す

RS Q8の中古車を探す

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C-HRとRS Q8のカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   アウディ  RS Q8
229万円315.5万円 新車時価格 1869万円2206万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 5010×2000×1700  他
1196~1797 排気量(cc) 3996
98~116 最高出力(馬力) 600~640
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

Q8シリーズ初となるRSモデル

スポーティかつラグジュアリーなクーペスタイルのフルサイズSUV、Q8シリーズでは初となるRSモデル。アウディスポーツGmbHによって開発されたハイパフォーマンスモデルとなる。エクステリアは、ハイグロスブラックのラジエターグリルや、ルーフエッジスポイラーなどの専用パーツが備わり、大径23インチアルミにより精悍さが際立たされている。パワーユニットは、最高出力600ps/最大トルク800N・mを発生する、4L V8ツインターボと8速ティプトロニックの組み合わせで、独自の4WD方式である「クワトロ」が採用される。このユニットは、48Vマイルドハイブリッドやシリンダーオンデマンドなどにより、効率化も図られている。(2021.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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