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C-HRとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとエルドラドの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   キャデラック  エルドラド
VS
110.7万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
2588 中古車掲載台数 5
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED パッケージ バックモニター ドラレコ前 フルセグ

    本体価格
    175万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ディスプレイオーディオ ドラレコ

    本体価格
    208万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 1年保証 純正ナビ フルセグ Rカメラ DVD

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 禁煙車 純正ナビ 衝突軽減 バックカメラ

    本体価格
    195.4万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G トヨタセーフティセンス レーダー

    本体価格
    172.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G フルセグ シートヒーター メモリーナビ

    本体価格
    176万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ 衝突被害軽減ブレーキ 先進ライト

    本体価格
    243万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 禁煙車 衝突軽減 純正9インチナビ

    本体価格
    173万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 

    本体価格
    154万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ドライブレコーダー付き

    本体価格
    235.4万円

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    97.5万円

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    95万円

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  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 

    本体価格
    93万円

関東
668
203.2万円
関西
286
210万円
東海
484
202万円
北海道
97
220万円
九州
432
199.4万円
東北
165
205万円
北陸・甲信越
160
206.6万円
中国
178
198.8万円
四国
118
206.2万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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C-HRとエルドラドのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   キャデラック  エルドラド
229万円315.5万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1196~1797 排気量(cc) 4564~4892
98~116 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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