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C-HRとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとエルドラドの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   キャデラック  エルドラド
VS
98.9万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
2691 中古車掲載台数 6
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G フルエアロ PVM BSM 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    243万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G SDナビ バックカメラ ETC LED BSM RCTA TSS

    本体価格
    177.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正ナビ シートヒーター AC100V HDMI ETC

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 後席モニター/モデリスタフルエアロ/ETC

    本体価格
    169.6万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション ドライブレコーダー付

    本体価格
    204万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G メモリーナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    167.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 禁煙車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    195.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 

    本体価格
    177.6万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ 純正ナビ 衝突軽減装置 プッシュスタート

    本体価格
    192万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ サンルーフ レザーシート 20インチアルミ

    本体価格
    97.5万円

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    95万円

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    3280万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 2ドアクーペ 22インチアルミ

    本体価格
    93万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

関東
602
199.9万円
関西
305
200.9万円
東海
556
197.7万円
北海道
96
209.8万円
九州
463
198.5万円
東北
176
208万円
北陸・甲信越
175
199.8万円
中国
208
197.8万円
四国
110
211.7万円
地域別台数
関東
2
3280万円
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

C-HRの中古車を探す

エルドラドの中古車を探す

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C-HRとエルドラドのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   キャデラック  エルドラド
229万円315.5万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1196~1797 排気量(cc) 4564~4892
98~116 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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