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C-HRとライフを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとライフの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   ホンダ  ライフ
VS
98.9万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 1円78万円
ライフの相場表を見る
2711 中古車掲載台数 1090
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 禁煙 トヨタセーフティセンス BSM

    本体価格
    167万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ ETC 禁煙

    本体価格
    149.7万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T ワンオーナー

    本体価格
    187万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ナビTV/ブラインドスポットモニター

    本体価格
    148.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 1年保証 ワンオーナー ナビTV ETC

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 18インチ純正アルミホイール LEDヘッド

    本体価格
    245万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 新品タイヤ/社外エアロ/9インチSDナビ

    本体価格
    204.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスIII バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    259万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD モデリスタエアロキット純正9インチナビ

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S SDナビ ワンセグ バックモニター ETC

    本体価格
    160万円

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    10万円

  • ホンダ ライフ 660 F ハッピーエディション CD AM FMラジオ ETC キーレス 電格ミラー

    本体価格
    9.9万円

  • ホンダ ライフ 660 G 東北信地域販売限定 走行2.7万k Bカメラ

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G キーレス CD再生オーディオ

    本体価格
    応談

  • ホンダ ライフ 660 G HIDスマートスペシャル 4WD 

    本体価格
    34万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル 車検R8年8月!/スマートキー/夏冬タイヤ有/

    本体価格
    19.5万円

関東
596
199万円
関西
304
199.4万円
東海
567
197.2万円
北海道
92
209万円
九州
467
198.1万円
東北
183
206.8万円
北陸・甲信越
180
198.3万円
中国
211
198.2万円
四国
111
209.6万円
地域別台数
関東
275
22.8万円
関西
136
20.8万円
東海
103
27.3万円
北海道
70
30.1万円
九州
196
26.3万円
東北
122
29.9万円
北陸・甲信越
76
29.7万円
中国
58
29.1万円
四国
54
26.6万円

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C-HRとライフのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   ホンダ  ライフ
229万円315.5万円 新車時価格 94.5万円168万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
1196~1797 排気量(cc) 658
98~116 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.8~22km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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