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C-HRとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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C-HRとアクティトラックの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   ホンダ  アクティトラック
VS
108.8万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 12.9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
2614 中古車掲載台数 622
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S セーフティセンス ETC バックカメラ

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 禁煙 純正ナビ シートヒーターBSM 衝突軽減

    本体価格
    180.2万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 9インチSDナビ/衝突安全装置/ETC

    本体価格
    174.9万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD ナビ バックモニター ワンオーナー ETC

    本体価格
    195万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション ナビ・ドラレコ・フルセグTV・ワンオーナ

    本体価格
    184万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T GR スポーツ 4WD ワンオーナー 寒冷地仕様車 純正ナビ

    本体価格
    343.1万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED パッケージ 純正9型ナビ 衝突軽減 LEDヘッドライト

    本体価格
    140.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ 純正9型ナビ/TV 衝突軽減 レーダークルーズ

    本体価格
    199.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ 禁煙車 純正DA バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    253.6万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED パッケージ 禁煙車 衝突軽減装置 純正9型ナビ ETC

    本体価格
    145.6万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    65万円

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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 車検来年9月まで

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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX ETC パワステ エアコン 運転席エアバック

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ アクティトラック SDX 

    本体価格
    応談

関東
658
204.2万円
関西
294
208.7万円
東海
488
200.8万円
北海道
95
213.4万円
九州
445
199.2万円
東北
163
210.2万円
北陸・甲信越
175
206.2万円
中国
183
197万円
四国
113
212.5万円
地域別台数
関東
113
74.5万円
関西
41
63.6万円
東海
87
69.1万円
北海道
27
60.2万円
九州
107
65.6万円
東北
64
71.1万円
北陸・甲信越
54
64.4万円
中国
82
72.5万円
四国
47
67.5万円

C-HRの中古車を探す

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C-HRとアクティトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   ホンダ  アクティトラック
229万円315.5万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
1196~1797 排気量(cc) 656
98~116 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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