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C-HRと180SXを比較! - みんなの比較車種

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C-HRと180SXの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   日産  180SX
VS
110.7万円468万円
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中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
2597 中古車掲載台数 113
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G エアロ/8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ

    本体価格
    223万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T TRDフルエアロ 社外マフラー

    本体価格
    268.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ 新品タイヤ/モデリスタエアロ

    本体価格
    224.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    187.6万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T モード ネロ シートヒーター レーダークルコン BT接続

    本体価格
    218.8万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T LED パッケージ 4WD 社外メモリナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    189万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    217.6万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 禁煙 シーケンシャル 純正9型ナビ BSM ETC

    本体価格
    170.9万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T LED パッケージ 純正ナビ Bカメラ ETC クルコン

    本体価格
    178万円

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    230万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期 フルエアロ 車高調 マフラー

    本体価格
    398万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期 純正5MT 2WAY LSD 車高調

    本体価格
    245万円

関東
667
203.6万円
関西
286
209.3万円
東海
479
202.4万円
北海道
100
218万円
九州
432
199.6万円
東北
167
207万円
北陸・甲信越
167
206.4万円
中国
177
197.2万円
四国
122
206.4万円
地域別台数
関東
37
304.6万円
関西
10
321.4万円
東海
20
425.4万円
北海道
3
261.3万円
九州
18
352.8万円
東北
1
---
北陸・甲信越
7
279.3万円
中国
13
334.3万円
四国
4
295.2万円

C-HRの中古車を探す

180SXの中古車を探す

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C-HRと180SXのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   日産  180SX
229万円315.5万円 新車時価格 179万円267.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1196~1797 排気量(cc) 1809~1998
98~116 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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