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C-HRと208を比較! - みんなの比較車種

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C-HRと208の中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   プジョー  208
VS
108.8万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 16万円349万円
208の相場表を見る
2638 中古車掲載台数 275
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正9型ナビ 禁煙車 衝突軽減

    本体価格
    173.2万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 1年保証付 ローン1.9パーセント 禁煙車

    本体価格
    214.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ 9型ナビ セーフティセンス ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    200.4万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 禁煙 純正9型ナビ バックカメラ BSM LED

    本体価格
    178.7万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ワンオーナー セーフティーセンス ETC

    本体価格
    139万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    176万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ 純正ナビ バックカメラ 専用アルミ

    本体価格
    261.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 9インチメモリーナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    149万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 衝突軽減 ナビ Bモニ クルコン LED

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスIII モデリスタエアロ 純正18インチAW TSS LED

    本体価格
    270万円

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    69.8万円

  • プジョー 208 GTi 6速MT ターボ クルーズコントロール

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  • プジョー 208 アリュール アダプティブクルーズコントロール ETC

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  • プジョー 208 アリュール 純正ナビ/ETC/バックカメラ/ACC/カープレイ

    本体価格
    170万円

  • プジョー 208 ファースト セレクション 限定車 クルーズコントロールカープレイ

    本体価格
    65万円

  • プジョー 208 GTライン 1オナ ACC Pスタ ECO ハーフ革 2年保証付

    本体価格
    245万円

関東
666
203.4万円
関西
300
209万円
東海
493
201.1万円
北海道
98
213.9万円
九州
445
198.6万円
東北
161
210.4万円
北陸・甲信越
176
205.3万円
中国
182
197.3万円
四国
117
212.1万円
地域別台数
関東
96
147.7万円
関西
33
138.4万円
東海
54
158万円
北海道
10
169.3万円
九州
26
124.5万円
東北
25
146.7万円
北陸・甲信越
13
107.7万円
中国
8
99.7万円
四国
10
79.2万円

C-HRの中古車を探す

208の中古車を探す

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C-HRと208のカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   プジョー  208
229万円315.5万円 新車時価格 239.9万円372万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
1196~1797 排気量(cc) 1199
98~116 最高出力(馬力) 100
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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