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C-HRとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとヴィヴィオの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   スバル  ヴィヴィオ
VS
110.7万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 27.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
2609 中古車掲載台数 31
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G サポカー LEDヘッドライト ETC付

    本体価格
    165万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 

    本体価格
    193.5万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S ハイブリッド 18 S

    本体価格
    187万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G バックカメラ/ドラレコ/ワンオーナー/ETC

    本体価格
    198万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G フルエアロドラレコスペアタイヤ

    本体価格
    187万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ TCナビ TSS シートヒーター

    本体価格
    233万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD 純正SDナビ Bモニ 地デジ ETC ドラレコ

    本体価格
    194.7万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 9インチSDナビ/衝突安全装置/シートヒータ-

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション フルセグナビ スマートキー付き

    本体価格
    198万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S トヨタ認定中古車

    本体価格
    198万円

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  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD スーパーチャージャ車高調社外マフラー

    本体価格
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  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD アプライドA

    本体価格
    98万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 5MT 車高調 マフラー タイベル交換済み

    本体価格
    69.8万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R スーパーチャージャー車高調STIマフラー

    本体価格
    104万円

  • スバル ヴィヴィオ 4WD 

    本体価格
    29.9万円

関東
670
203.4万円
関西
285
209.3万円
東海
487
202.3万円
北海道
100
218.7万円
九州
433
199.1万円
東北
170
207.1万円
北陸・甲信越
166
206.5万円
中国
177
198.3万円
四国
121
205.9万円
地域別台数
関東
12
60.8万円
関西
3
58.5万円
東海
0
---
北海道
2
81.5万円
九州
5
143.2万円
東北
5
58.6万円
北陸・甲信越
1
80万円
中国
2
64.4万円
四国
1
---

C-HRの中古車を探す

ヴィヴィオの中古車を探す

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C-HRとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   スバル  ヴィヴィオ
229万円315.5万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
1196~1797 排気量(cc) 658
98~116 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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