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C-HRとistを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとistの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   トヨタ  ist
VS
98.9万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 30万円108万円
istの相場表を見る
2651 中古車掲載台数 8
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED パッケージ SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正ナビ モデリスタエアロ 半革シート

    本体価格
    204.8万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T モード ネロ セーフティ プラスII 4WD 夏タイヤ積

    本体価格
    322.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ 9インチナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    203.5万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正ナビ BSM シートヒーター バックカメラ

    本体価格
    186.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 

    本体価格
    149万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S 純正エアロ/9インチ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    174.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モデリスタエアロ トヨタセーフティセンス

    本体価格
    154万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G バックカメラ/トヨタセーフティセンス/ナビ

    本体価格
    198.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G Bカメ BSM 追従クルコン シートヒーター

    本体価格
    188万円

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    43.8万円

関東
600
198.9万円
関西
303
202.8万円
東海
548
197.8万円
北海道
93
209.6万円
九州
448
198.8万円
東北
177
207.8万円
北陸・甲信越
166
200.8万円
中国
204
198.4万円
四国
112
210.9万円
地域別台数
関東
1
43.8万円
関西
0
---
東海
1
61万円
北海道
3
69.2万円
九州
2
79万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
30万円
中国
0
---
四国
0
---

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C-HRとistのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   トヨタ  ist
229万円315.5万円 新車時価格 159.5万円215.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3930×1725×1525  他
1196~1797 排気量(cc) 1496~1797
98~116 最高出力(馬力) 103~132
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.4~18.6km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

より個性が際立った、クロスオーバーコンパクト

新感覚のコンパクトカーをめざし、SUVテイストを取り入れた初代イストのテイストは生かしつつ、より斬新なクロスオーバーモデルとした2代目。3ナンバーサイズに広げられた全幅に、大径タイヤを採用した車高の高い台形フォルムの外観は、大型グリルや黒いアンダーガード形状のバンパー下部など個性的なデザイン。独創的なインパネ回りとさらに広くなった室内は、立体感をもたせたセンタークラスターや、レーダーをイメージしたメーターなどで都会的なイメージを演出する。後席はスライドとリクライニング機構の付いた、分割可倒式を採用。また、カーテンシールドエアバック、アクティブヘッドレストなど安全装備も標準となる。(2007.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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