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C-HRとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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C-HRとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
98.9万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 234.2万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
2651 中古車掲載台数 180
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ワンオーナー モデリスタ 純ナビ 温シート

    本体価格
    243.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 検2年 フルエアロ ナビ HDMI BT フルセグ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ナビ・バックカメラ・インナーミラー・ETC

    本体価格
    198.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED パッケージ ナビ・フルセグ・ドラレコ・CD

    本体価格
    176万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T GR スポーツ 6mt純正ディスプレイ専用エアロ衝突軽減E

    本体価格
    199.5万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスII ナビ・ETC・新品冬タイヤ付ワンオーナー

    本体価格
    238万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション フルセグテレビナビ ETC ワンオーナー

    本体価格
    150万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ブルーノ 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    187.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S 8型オーディオ 衝突軽減 バックモニター

    本体価格
    195.8万円

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    本体価格
    350万円

関東
600
198.9万円
関西
303
202.8万円
東海
548
197.8万円
北海道
93
209.6万円
九州
448
198.8万円
東北
177
207.8万円
北陸・甲信越
166
200.8万円
中国
204
198.4万円
四国
112
210.9万円
地域別台数
関東
61
527.7万円
関西
14
430.4万円
東海
16
494.3万円
北海道
35
494.3万円
九州
9
545.4万円
東北
22
440.1万円
北陸・甲信越
13
456.5万円
中国
8
511.4万円
四国
2
444万円

C-HRの中古車を探す

ランドクルーザー200の中古車を探す

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C-HRとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   トヨタ  ランドクルーザー200
229万円315.5万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1196~1797 排気量(cc) 4608~4663
98~116 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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