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カローラスポーツと458スペチアーレを比較! - みんなの比較車種

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カローラスポーツと458スペチアーレの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   フェラーリ  458スペチアーレ
VS
90万円357万円
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中古車相場 5580万円7580万円
458スペチアーレの相場表を見る
985 中古車掲載台数 21
  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 

    本体価格
    245万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ディスプレイオーディオナビキット・ETC

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 衝突回避/被害軽減 ナビ バックカメラ

    本体価格
    213万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    162.6万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z 4WD トヨタセーフティセンス純正ナビフルセグ

    本体価格
    216.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 1年保証 ナビ リアカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z Dオーディオ ナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    265万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 衝突被害軽減ブレーキ 先進ライト

    本体価格
    186万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z セーフティS 9型ナビTV Bカメラ ETC RCTA

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z Bluetooth BSM ETC ドラレコ

    本体価格
    229万円

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    本体価格
    6949.9万円

  • フェラーリ 458スペチアーレ Speciale  新車並行 

    本体価格
    応談

関東
265
200.6万円
関西
125
206.4万円
東海
194
200.1万円
北海道
34
188.7万円
九州
137
204万円
東北
61
201.3万円
北陸・甲信越
51
203.6万円
中国
71
205.2万円
四国
47
220.6万円
地域別台数
関東
9
6694.7万円
関西
4
6932.6万円
東海
6
6092.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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458スペチアーレの中古車を探す

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カローラスポーツと458スペチアーレのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   フェラーリ  458スペチアーレ
210.6万円297.8万円 新車時価格 3290万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4571×1951×1203
1196~1986 排気量(cc) 4497
98~170 最高出力(馬力) 605
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

0-100km/h加速3秒を実現する駿馬

V8エンジンをミッドシップに搭載する458イタリアをベースに、走行性能をさらに磨き上げたモデル。458イタリアよりも90kg軽量化され、乾燥重量は1290kgとなっている。4.5LのV8エンジンも手が加えられ、従来型比+35psの605psを実現。0-100km/h加速は、458イタリア比で-0.4秒の3.0秒ジャストへと引き上げられている。また、車両の横滑りを解析して左右両輪に理想的なトルク配分を行う「サイドスリップアングルコントロール」など最新のドライビングデバイスが採用。可変エアロダイナミクスも装備され、ダウンフォースのバランスの最適化、走行抵抗の低減も図られている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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