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カローラスポーツと5008を比較! - みんなの比較車種

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カローラスポーツと5008の中古車情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   プジョー  5008
VS
78万円377万円
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中古車相場 39万円518万円
5008の相場表を見る
1033 中古車掲載台数 169
  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z 6速MT TRDエアロ 後席モニター

    本体価格
    199万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    245万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G X 4WD 純正ディスプレイオーディオ付き

    本体価格
    143万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z 安全装置 フルセグナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    194万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 禁煙車 SDナビ レ-ダ-クル-ズ シ-トヒータ-

    本体価格
    219.3万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ナビ付 ETC スマートキー

    本体価格
    223.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z 6M/T メモリーナビ フルセグ LED ETC

    本体価格
    159.5万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 禁煙車 純正9型ナビTV バックカメラ

    本体価格
    170.6万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ナビ・ドラレコ・ETC・ワンオーナー

    本体価格
    261万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z BSM ETC2.0 シートヒーター

    本体価格
    189.2万円

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    318万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 黒半革 ACC SR CarPaly ルーフBOX 純ナビ

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  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ETC ドラレコ 衝突軽減 パドルシフト

    本体価格
    246.8万円

関東
238
201.5万円
関西
122
208.2万円
東海
223
203.6万円
北海道
38
182.7万円
九州
178
204.4万円
東北
62
200.2万円
北陸・甲信越
49
194.5万円
中国
81
202.6万円
四国
42
208.7万円
地域別台数
関東
54
262.7万円
関西
21
241.1万円
東海
37
280.6万円
北海道
9
298.9万円
九州
13
297.8万円
東北
16
219.5万円
北陸・甲信越
12
284.3万円
中国
5
338万円
四国
2
238万円

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カローラスポーツと5008のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   プジョー  5008
210.6万円297.8万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1196~1986 排気量(cc) 1598~1997
98~170 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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