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カローラスポーツとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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トヨタ  カローラスポーツ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
90万円357万円
カローラスポーツの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
992 中古車掲載台数 135
  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 

    本体価格
    243.1万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 9型DA ドラレコ フルセグ レーダークルコン

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z フルエアロ

    本体価格
    232.1万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z TCナビLEDスマートキETCbカメラ

    本体価格
    253万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ナビ Bluetooth Bカメラ ETC ドラレコ TV

    本体価格
    122万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 50ミリオン エディション 前後ドラレコ/HDMI/ワンオーナー

    本体価格
    210万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 9インチDA TCナビキット DVD BSM HUD

    本体価格
    219万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z TCナビ TSS ICS フルセグ ETC

    本体価格
    219万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G X /ナビTV/1年間・走行距離無制限保証付

    本体価格
    152万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G X セーフティセンス ナビTV Bluetooth

    本体価格
    159.8万円

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    本体価格
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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD ナビ TV レザーシート パワーシート

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    本体価格
    299.5万円

関東
269
200.6万円
関西
126
206.1万円
東海
195
199.7万円
北海道
34
188.7万円
九州
138
203.8万円
東北
61
201.2万円
北陸・甲信越
51
203.5万円
中国
71
205.2万円
四国
47
220.6万円
地域別台数
関東
49
163.7万円
関西
24
204.3万円
東海
21
157万円
北海道
19
189.1万円
九州
5
189万円
東北
5
185.1万円
北陸・甲信越
12
218.1万円
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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カローラスポーツとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
210.6万円297.8万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1196~1986 排気量(cc) 1994~2457
98~170 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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