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カローラスポーツとV70を比較! - みんなの比較車種

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カローラスポーツとV70の中古車情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   ボルボ  V70
VS
90万円357万円
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中古車相場 9.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
992 中古車掲載台数 116
  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z 盗難防止装置/フルセグTV付ナビ/ドラレコ

    本体価格
    225万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ナビ フルセグ Bモニター BSM

    本体価格
    242万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G ナビバックカメラ

    本体価格
    238万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 9インチナビゲーション搭載

    本体価格
    178万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 純正大画面ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    144.2万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z T-コネクトナビ搭載・

    本体価格
    258万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z ディスプレイオーディオ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ドラレコ ETC Bカメラ 純正ナビ BT

    本体価格
    195.6万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z TSS フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    264万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z TRDエアロ/柿本マフラー/SDナビ/Bカメラ

    本体価格
    177万円

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    33万円

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    本体価格
    249.8万円

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    68万円

  • ボルボ V70 2.4 ナビ/バックカメラ サンルーフ

    本体価格
    34万円

  • ボルボ V70 T4 クラシック 本革シート パノラマ・ガラスルーフ

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    138万円

  • ボルボ V70 T5 SE ホワイトレザーシート ナビ バックカメラ

    本体価格
    63万円

  • ボルボ V70 2.5T 1オーナー サンルーフ タイベル交換済

    本体価格
    108万円

関東
269
200.6万円
関西
126
206.1万円
東海
195
199.7万円
北海道
34
188.7万円
九州
138
203.8万円
東北
61
201.2万円
北陸・甲信越
51
203.5万円
中国
71
205.2万円
四国
47
220.6万円
地域別台数
関東
46
104.2万円
関西
21
73.5万円
東海
26
105.1万円
北海道
0
---
九州
6
101万円
東北
5
47.2万円
北陸・甲信越
2
56.9万円
中国
7
67.1万円
四国
3
9.9万円

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カローラスポーツとV70のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   ボルボ  V70
210.6万円297.8万円 新車時価格 449万円795万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1196~1986 排気量(cc) 1595~3192
98~170 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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