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カローラツーリングとリーガルを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとリーガルの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ビュイック  リーガル
VS
115万円349万円
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中古車相場 ---
リーガルの相場表を見る
1548 中古車掲載台数 1
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB フルセグTV・ETC・バックカメラ付き

    本体価格
    278.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.2 WxB OBD診断済/6MT/9型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    207.1万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 禁煙 モデリスタエアロ 車高調 純正ナビ

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB フルセグ メモリーナビ 衝突被害軽減

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB トヨタセーフティーセンス ハーフレザー

    本体価格
    244.3万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S ワンオーナー 禁煙車 ドライブレコーダー

    本体価格
    180万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 衝突被害軽減ブレーキ メモリーナビ

    本体価格
    158万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド X E-Four 4WD レーダークルーズコントロール付

    本体価格
    258.2万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S Dオーディオナビ Bカメラ フルセグ ETC

    本体価格
    188万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 G ETC/バックカメラ/ドライブレコーダー

    本体価格
    181.5万円

ピックアップ中古車
  • ビュイック リーガル リミテッド Hyd2P6B 13ワイヤーホイール ナルディ

    本体価格
    298万円

関東
394
209.4万円
関西
228
206.3万円
東海
272
208万円
北海道
68
216.7万円
九州
228
211.2万円
東北
110
220.5万円
北陸・甲信越
79
210.6万円
中国
114
204.3万円
四国
55
205.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
298万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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カローラツーリングとリーガルのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ビュイック  リーガル
197.6万円338.8万円 新車時価格 330万円407万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4880×1770×1400
1196~1986 排気量(cc) 3135~3343
98~170 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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