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カローラツーリングとCTSを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとCTSの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   キャデラック  CTS
VS
87.8万円339万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 39万円338万円
CTSの相場表を見る
1653 中古車掲載台数 20
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X メモリナビ スマートキー Bカメラ ETC

    本体価格
    162.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB DA スマートキー アルミ ワンオーナー

    本体価格
    195万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ナビ・バックカメラ付

    本体価格
    192.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ワンオーナー安全装備DAフルセグTV

    本体価格
    208万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 寒冷地仕様

    本体価格
    193.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 新品タイヤ/モデリスタエアロ

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.2 WxB F6MT 9インチナビ シートヒーター HUD

    本体価格
    215.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 禁煙 衝突軽減 バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    173.7万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.2 WxB フルセグDA Bモニタ- ドラレコ LED ETC

    本体価格
    216.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB BLUETOOTH付 ドラレコ ETC

    本体価格
    194.8万円

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    268万円

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  • キャデラック CTS 2.8 ナビ ブラックレザー パワーシート

    本体価格
    89.8万円

  • キャデラック CTS 28 28

    本体価格
    59万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD 黒革 サンルーフ HUD Bカメ ドラレコ

    本体価格
    259.8万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD TVナビ ドラレコ前後 黒革360°カメラ BOSE

    本体価格
    308万円

関東
479
201.7万円
関西
240
206.1万円
東海
239
202.9万円
北海道
73
209.7万円
九州
218
207.9万円
東北
117
219.9万円
北陸・甲信越
100
216.1万円
中国
124
201万円
四国
63
210万円
地域別台数
関東
9
168.2万円
関西
3
296.9万円
東海
2
206.3万円
北海道
0
---
九州
4
167.6万円
東北
1
39万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
308万円
四国
0
---

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カローラツーリングとCTSのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   キャデラック  CTS
197.6万円338.8万円 新車時価格 599万円1490万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
1196~1986 排気量(cc) 1998~6162
98~170 最高出力(馬力) 276~649
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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