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カローラツーリングとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
115万円349万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 75万円268万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
1594 中古車掲載台数 20
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S 

    本体価格
    176万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 10.5インチナビ/フルセグTV/ドラレコ

    本体価格
    320万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 当社下取ワンオーナー サポカー ETC

    本体価格
    199万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB バックモニター ドラレコ

    本体価格
    182.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 衝突被害軽減・ドラレコ・ナビ・ETC・LED

    本体価格
    177.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S 純正ディスプレイ Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    154.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 50ミリオン エディション 新品タイヤ/DAナビ9インチ

    本体価格
    234.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 G-X プラス ワンオーナー・ナビオプション・TSS

    本体価格
    160万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB TSS+ICS+フルセグT/Cナビ+バックM

    本体価格
    148万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB BBS17AW・BSM・Sヒーター・Bカメラ・ETC

    本体価格
    190.9万円

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    本体価格
    138.9万円

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    139万円

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    123万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD サンルーフ 黒革 HDDナビ フルセグ カメラ

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  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー4WD後期黒革ディーラー車 キャデラックCUEスマートキー地デジSD

    本体価格
    応談

関東
407
208.8万円
関西
229
207.2万円
東海
282
208.4万円
北海道
66
217.7万円
九州
235
209.9万円
東北
115
220.2万円
北陸・甲信越
82
209.1万円
中国
119
205.2万円
四国
59
208.3万円
地域別台数
関東
12
140.3万円
関西
1
138.9万円
東海
2
147万円
北海道
2
143.5万円
九州
2
149万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
138万円
中国
0
---
四国
0
---

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SRXクロスオーバーの中古車を探す

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カローラツーリングとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   キャデラック  SRXクロスオーバー
197.6万円338.8万円 新車時価格 499万円698万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
1196~1986 排気量(cc) 2997
98~170 最高出力(馬力) 269
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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