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カローラツーリングとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとインテグラタイプRセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
115万円349万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 189.8万円590万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
1594 中古車掲載台数 6
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 禁煙/純正9インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    205万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.2 WxB MT・6MT・マニュアル・純正アルミ有り・

    本体価格
    222万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB DAナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    248.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 禁煙 モデリスタ 純正10型DA バックカメラ

    本体価格
    275万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 禁煙車 モデリススタ 純正10型DA 衝突軽減

    本体価格
    300.2万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 9インチナビTV置充電機能TSSプリクラLTA

    本体価格
    205万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正ディスプレイオーディオナビ LEDライト

    本体価格
    261.4万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正DA シートヒータ ETC バックカメラ LED

    本体価格
    220.3万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 1オーナ 9インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    236.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ディスプレイオーディオ フルセグ

    本体価格
    202万円

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    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 VTEC B18C 5速MT 98スペック 4ドア

    本体価格
    235万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 VTEC 96スペック 5速MT 4ドア

    本体価格
    235万円

関東
407
208.8万円
関西
229
207.2万円
東海
282
208.4万円
北海道
66
217.7万円
九州
235
209.9万円
東北
115
220.2万円
北陸・甲信越
82
209.1万円
中国
119
205.2万円
四国
59
208.3万円
地域別台数
関東
1
289.9万円
関西
2
235万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
389.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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カローラツーリングとインテグラタイプRセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ホンダ  インテグラタイプRセダン
197.6万円338.8万円 新車時価格 226.8万円255.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
1196~1986 排気量(cc) 1797
98~170 最高出力(馬力) 200
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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