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カローラツーリングとアスコットを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラツーリング   ホンダ  アスコット
VS
87.8万円339万円
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中古車相場 59万円259万円
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1630 中古車掲載台数 6
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S TSSワンオーナICSTCナビドラレコ車線逸脱

    本体価格
    187万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    162.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB ワンオーナー/ナビ/Bカメラ/衝突被害軽減

    本体価格
    188万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 G-X 

    本体価格
    148.5万円

  • トヨタ カローラツーリング W×B 車検整備付き 純正エアロハーフレザーシートバックカメラ

    本体価格
    207.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB シートヒーター・DAナビ

    本体価格
    192.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S ナビ バックカメラ ETC LED PKSB TSS

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ディスプレイオーディオ ドラレコ

    本体価格
    230万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB モデリスタエアロ バックカメラ ETC

    本体価格
    214.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB Bluetoothオーディオ/BLITZ

    本体価格
    215万円

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    本体価格
    79.9万円

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    67万円

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    59万円

  • ホンダ アスコット 2.5 S Eledric Scot ETC

    本体価格
    89.9万円

関東
472
202.1万円
関西
240
205.8万円
東海
239
203.3万円
北海道
72
210.8万円
九州
213
208.3万円
東北
114
219.3万円
北陸・甲信越
95
215.5万円
中国
123
201.3万円
四国
62
209.8万円
地域別台数
関東
5
74.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
259万円
四国
0
---

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カローラツーリングとアスコットのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ホンダ  アスコット
197.6万円338.8万円 新車時価格 178.8万円245.8万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4555×1695×1425
1196~1986 排気量(cc) 1996~2451
98~170 最高出力(馬力) 160~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~11.4km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

目指すは高級な5ナンバーセダン

5ナンバーサイズを守りながら、ルーフを高くして居住性の向上を図った4ドアセダン。ベースがこれまでのアコードからインスパイア/ビガーに変わったためクルマのコンセプトをはじめメカニカル面も一新。エンジンは縦置きの2L/2.5の直5エンジンをフロントミッドシップで搭載し、駆動方式はFF。ミッションは2L車に5MT/4AT、2.5L車に4ATが組み合される。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式だが、HPVガス封入式ショックブソーバーを採用するなど専用チューニングが施されている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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