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カローラツーリングとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラツーリング   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
84.8万円339万円
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中古車相場 93.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
1628 中古車掲載台数 207
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X サポカー ナビ LED

    本体価格
    183.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正ナビゲーション(Bluetooth対応)

    本体価格
    263万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    225万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 純正ナビ モデリスタエアロ バックカメラ

    本体価格
    209.2万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 前後ドラレコ クルコン ETC Bカメラ

    本体価格
    225万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S ナビ連動ETC被害軽減ブレーキ

    本体価格
    130万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 WxB メモリーナビ・バックカメラ・Bluetooth

    本体価格
    263万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 衝突被害軽減 ドラレコ ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    261万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X E-Four 4WD ディスプレイオーディオ 社外アルミ

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ カローラツーリング ACTIVE SPORTハイブリッド 

    本体価格
    313.1万円

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    358万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 

    本体価格
    568万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ツールック エディション 

    本体価格
    455万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 380SL ディーラー車ウェスタン自動車 書類Sキー有

    本体価格
    449.3万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 

    本体価格
    250万円

関東
495
204.9万円
関西
233
207.9万円
東海
262
205万円
北海道
65
209万円
九州
207
208.4万円
東北
95
219.2万円
北陸・甲信越
91
214.3万円
中国
120
203.3万円
四国
60
212.2万円
地域別台数
関東
79
627.2万円
関西
43
567.2万円
東海
40
537.9万円
北海道
9
425万円
九州
21
467.8万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
3
504.7万円
中国
7
695.2万円
四国
4
478.3万円

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カローラツーリングとSLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   メルセデス・ベンツ  SLクラス
197.6万円338.8万円 新車時価格 1190万円1783万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1196~1986 排気量(cc) 2996~4663
98~170 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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