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カローラツーリングとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラツーリング   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
84.8万円339万円
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中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
1645 中古車掲載台数 208
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ディスプレイオーディオ9インチ

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S ディスプレイオーディオナビ&TV

    本体価格
    176万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 G-X プラス ETC・ナビ・バックモニター

    本体価格
    169万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 G-X 純正ナビ バックカメラ ETC クルコン LED

    本体価格
    119万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X E-Four 4WD 

    本体価格
    170万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S 安全装備 ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    185万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 前後ドラレコ|ETC|9インチナビ|合皮シート

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 X ETC バックモニター LEDヘッドランプ

    本体価格
    188万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 G-X ドラレコ スマートキー TSS

    本体価格
    131.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X プラス E-Four 4WD 1年保証付 衝突軽減 ナビ LED 夏冬タイヤ付

    本体価格
    141万円

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    2688万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 ガラスルーフ ナビ TV Bカメラ PTS

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    485万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 1970年式 

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    1428万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    395万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 380SL ワンオ-ナ- 禁煙車

    本体価格
    応談

関東
508
205.5万円
関西
235
208.5万円
東海
242
206.5万円
北海道
66
210.6万円
九州
216
207.1万円
東北
102
219.2万円
北陸・甲信越
96
215.2万円
中国
122
203.2万円
四国
58
214万円
地域別台数
関東
80
621.1万円
関西
43
567.6万円
東海
39
549.6万円
北海道
9
425万円
九州
21
470.6万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
4
444.8万円
中国
7
695.2万円
四国
4
478.3万円

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カローラツーリングとSLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   メルセデス・ベンツ  SLクラス
197.6万円338.8万円 新車時価格 1190万円1783万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1196~1986 排気量(cc) 2996~4663
98~170 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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