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カローラツーリングとデリカD:2を比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとデリカD:2の中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   三菱  デリカD:2
VS
84.8万円339万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 7.8万円290万円
デリカD:2の相場表を見る
1638 中古車掲載台数 503
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB Dオーディオナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    269万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 改後 登録済未使用車 ナビTV ドラレコ  ETC

    本体価格
    315万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S /ディスプレイオーディオ/LED/Bカメラ/

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S TSS Bカメラ

    本体価格
    183.7万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純OP9インチディスプレイナビTV温熱シート

    本体価格
    168万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S バックカメラ/ワンオーナー/寒冷地仕様

    本体価格
    192.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 本州仕入 前席シートヒーター LEDライト

    本体価格
    246.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S ワンオーナー・記録簿・禁煙車

    本体価格
    180万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    250万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 走行45475キロ ナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    198万円

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    17万円

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    本体価格
    47.5万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 X 両側スライドドア スマートキー 禁煙車

    本体価格
    26.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 X CarsOsaka:B6292 ETC ナビ TV パワスラ

    本体価格
    19.9万円

関東
499
205.4万円
関西
245
208.7万円
東海
234
206.2万円
北海道
66
210.2万円
九州
216
207.9万円
東北
102
218.4万円
北陸・甲信越
94
216.1万円
中国
121
202万円
四国
61
211.8万円
地域別台数
関東
132
77.8万円
関西
54
105.7万円
東海
51
89.8万円
北海道
64
101.4万円
九州
60
89.1万円
東北
64
111万円
北陸・甲信越
36
93.8万円
中国
27
101.5万円
四国
15
133.5万円

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カローラツーリングとデリカD:2のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   三菱  デリカD:2
197.6万円338.8万円 新車時価格 188.3万円269.8万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 3790×1645×1745  他
1196~1986 排気量(cc) 1197~1242
98~170 最高出力(馬力) 82~91
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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