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カローラツーリングとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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カローラツーリングとレガシィツーリングワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
105.5万円348.4万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 14.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
1613 中古車掲載台数 754
  • トヨタ カローラツーリング 1.8ハイブリッド アクティブスポーツ 10.5型ディスプレイオーディオプラス 禁煙

    本体価格
    314.3万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S 

    本体価格
    165万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド アクティブ スポーツ 

    本体価格
    325万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ナビキット付DA Bモニター スペアタイヤ

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 新品タイヤ/純正エアロ/DAナビ

    本体価格
    214.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB TSS 純正ナビ フルセグ Bカメラ モデリスタ

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB TSS バックモニター PKSB ETC2.0

    本体価格
    249万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S 

    本体価格
    162.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB TSS 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    249万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 G-X 

    本体価格
    140万円

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    49.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD HDDナビ フルセグ 衝突軽減ブレーキ ETC

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    27.9万円

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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD STIリップ STIタワーバ レーダークルーズ

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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ リミテッド 4WD 

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    46万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD 自社 ローン 対応 検2年 バックカメラ

    本体価格
    39.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD OBD診断済 タイミングベルト交換渡し 禁煙

    本体価格
    39万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD S PKG 関東仕入 車検2年 法定整備

    本体価格
    39.8万円

関東
399
208.2万円
関西
237
206.7万円
東海
296
207.5万円
北海道
65
218.8万円
九州
235
209.5万円
東北
121
221.7万円
北陸・甲信越
79
210.8万円
中国
126
204.1万円
四国
55
208.2万円
地域別台数
関東
308
62.9万円
関西
94
79.7万円
東海
65
75.8万円
北海道
106
60.9万円
九州
30
75.1万円
東北
44
57.3万円
北陸・甲信越
51
65万円
中国
20
69.9万円
四国
36
102.4万円

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カローラツーリングとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   スバル  レガシィツーリングワゴン
197.6万円338.8万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1196~1986 排気量(cc) 1998~2498
98~170 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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