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カローラツーリングとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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トヨタ  カローラツーリング   スバル  レガシィアウトバック
VS
105.5万円348.4万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 14.8万円496.5万円
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1614 中古車掲載台数 814
  • トヨタ カローラツーリング 1.2 WxB F6・ターボ・ナビ・TV

    本体価格
    139万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB ワンオーナー ETC サポカー

    本体価格
    208万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 G-X 

    本体価格
    154万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB GAW地デジナビETC前後ドラレコ衝突軽減

    本体価格
    248.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ドラレコ前後 シートヒーター フォグ

    本体価格
    229.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    258万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 50ミリオン エディション トヨタ認定中古車

    本体価格
    228.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ワンオーナー トヨタセーフティーセンス

    本体価格
    128.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ワンオーナー サポカー フルセグ ETC

    本体価格
    170.5万円

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  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ナビ・バックカメラ

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    429万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 

    本体価格
    491.7万円

関東
401
207.8万円
関西
236
207.3万円
東海
296
207.9万円
北海道
66
219.7万円
九州
238
209万円
東北
116
220.7万円
北陸・甲信越
81
209.8万円
中国
124
204.2万円
四国
56
208.7万円
地域別台数
関東
267
235.1万円
関西
78
244.2万円
東海
109
231.3万円
北海道
84
196.3万円
九州
54
267.1万円
東北
71
189.9万円
北陸・甲信越
97
211.4万円
中国
37
249万円
四国
17
374.7万円

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カローラツーリングとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   スバル  レガシィアウトバック
197.6万円338.8万円 新車時価格 414.7万円451万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
1196~1986 排気量(cc) 1795
98~170 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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