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カローラツーリングとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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カローラツーリングとレガシィアウトバックの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   スバル  レガシィアウトバック
VS
84.8万円341.3万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 16万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
1642 中古車掲載台数 661
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 10.5インチナビ/フルセグTV/ドラレコ

    本体価格
    320万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 G-X プラス ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    165万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S 

    本体価格
    176万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 

    本体価格
    224.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 1オーナー モデリスタエアロ純正ナビ

    本体価格
    234万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB ディスプレイA 衝突軽減B 前後ドラレコ

    本体価格
    215万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S ナビバックカメラ

    本体価格
    149.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ハイブリッド保証 トヨタ認定中古車

    本体価格
    202万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 前後ドラレコ バックカメラ コーナーポール

    本体価格
    235万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    226万円

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    本体価格
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  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 

    本体価格
    217.9万円

関東
504
205.1万円
関西
241
208.8万円
東海
236
206.1万円
北海道
65
210.1万円
九州
216
207.6万円
東北
104
218.3万円
北陸・甲信越
94
216.1万円
中国
122
202.2万円
四国
60
214.2万円
地域別台数
関東
224
231.5万円
関西
64
244.5万円
東海
111
232.7万円
北海道
72
192.7万円
九州
27
259.8万円
東北
57
193.8万円
北陸・甲信越
67
211.5万円
中国
29
243.4万円
四国
10
304.3万円

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カローラツーリングとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   スバル  レガシィアウトバック
197.6万円338.8万円 新車時価格 414.7万円451万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
1196~1986 排気量(cc) 1795
98~170 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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