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カローラツーリングとアリストを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとアリストの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   トヨタ  アリスト
VS
115万円349万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 42.8万円769万円
アリストの相場表を見る
1550 中古車掲載台数 99
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正10.5型DA シートヒーター バックカメラ

    本体価格
    283.7万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ETC Bカメラ ハーフレザー クルコン

    本体価格
    244.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 新品タイヤ/DAナビ8インチ/衝突安全装置

    本体価格
    233.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD トヨタ認定中古車 車両検査証明書付き

    本体価格
    253万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB トヨタ認定中古車 バックカメラ

    本体価格
    221.3万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB クリアランスソナブラインドスポットモニタ

    本体価格
    215万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ワンオナハーフレザー純正ナビTVフルセグ

    本体価格
    227.7万円

  • トヨタ カローラツーリング HV W×B 

    本体価格
    211万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 衝突被害軽減ブレーキ メモリーナビ

    本体価格
    232万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド アクティブ スポーツ 

    本体価格
    298.1万円

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    224万円

関東
394
208.9万円
関西
228
206.3万円
東海
270
208.4万円
北海道
68
216.7万円
九州
230
211.4万円
東北
111
220.4万円
北陸・甲信越
78
210.8万円
中国
115
204万円
四国
56
205.9万円
地域別台数
関東
24
218.3万円
関西
13
148.2万円
東海
18
181.2万円
北海道
5
165.4万円
九州
12
168.6万円
東北
4
113.9万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
14
169.6万円
四国
3
127.7万円

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カローラツーリングとアリストのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   トヨタ  アリスト
197.6万円338.8万円 新車時価格 356万円555万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1196~1986 排気量(cc) 2997
98~170 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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