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カローラツーリングとランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとランドクルーザー80の中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
105.5万円348.4万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 149.8万円777万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
1613 中古車掲載台数 246
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB メーカー10.5型ナビ 衝突軽減装置

    本体価格
    267.4万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S ディスプレイオーディオ Bluetooth 禁煙車

    本体価格
    228.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    200万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 

    本体価格
    285.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 禁煙車 純正8型DA 衝突軽減 バックカメラ

    本体価格
    268.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    244.2万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 走行3万km/全 国 陸 送 費 無 料 対 象 車

    本体価格
    178万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 1500w給電/ワンオーナー/ETC

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB トヨタ 認定中古車 DOナビ付BカメラETC

    本体価格
    233.2万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S ディスプレイオーディオ シートヒーター

    本体価格
    155.3万円

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    本体価格
    368.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 GX 標準ボデー パートタイム4WD ディーゼル リフトアップ角目4灯ライト

    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 最終モデル 純正ブラック

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD NOXPM適合

    本体価格
    289.9万円

関東
400
207.9万円
関西
237
206.9万円
東海
296
207.6万円
北海道
65
218.8万円
九州
235
209.6万円
東北
121
221.1万円
北陸・甲信越
79
210.8万円
中国
125
204.4万円
四国
55
208.2万円
地域別台数
関東
79
326.4万円
関西
14
293.1万円
東海
29
331.3万円
北海道
38
331.3万円
九州
18
341.4万円
東北
38
347.6万円
北陸・甲信越
18
333.6万円
中国
8
345.6万円
四国
4
370.2万円

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カローラツーリングとランドクルーザー80のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   トヨタ  ランドクルーザー80
197.6万円338.8万円 新車時価格 207万円431.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
1196~1986 排気量(cc) 3955~4476
98~170 最高出力(馬力) 135~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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