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カローラツーリングとクラウンクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとクラウンクロスオーバーの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   トヨタ  クラウンクロスオーバー
VS
105.5万円348.4万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 345万円744万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
1622 中古車掲載台数 600
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S E-Four 4WD トヨタセーフティセンス シートヒーター

    本体価格
    216.3万円

  • トヨタ カローラツーリング 2.0 アクティブ ライド 純正エアロ/DAナビ8インチ

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB モデリスタエアロ バックカメラ ETC

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S ディスプレイオーディオ・フルセグ

    本体価格
    162万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G ディスプレイオーディオ フルセグ ETC

    本体価格
    236万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 G-X プラス 

    本体価格
    165万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB DA フルセグ Bカメラ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    215.6万円

  • トヨタ カローラツーリング G-X 

    本体価格
    155万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S ディスプレーオーディオ バックカメラ

    本体価格
    158万円

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    本体価格
    473万円

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    本体価格
    469.9万円

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  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD フルセグDA 全方位カメラ ETC

    本体価格
    445.5万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー RS アドバンスド モデリスタエアロ 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    429万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 純正ナビ ETC 全方位モニター

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    514.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 1年間距離無制限保証

    本体価格
    511.5万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD モデリスタエアロ付

    本体価格
    506.5万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウン CO G Ad レザーP ナビ 衝突被害軽減システム 革シート ETC

    本体価格
    465万円

関東
402
208.8万円
関西
241
206.6万円
東海
297
207.5万円
北海道
66
217.6万円
九州
234
209.5万円
東北
124
222.1万円
北陸・甲信越
79
210.6万円
中国
126
203.6万円
四国
53
208.4万円
地域別台数
関東
158
478.4万円
関西
111
482.6万円
東海
94
487.3万円
北海道
42
502.1万円
九州
81
502.3万円
東北
19
523.4万円
北陸・甲信越
31
501.6万円
中国
39
489.5万円
四国
25
517.2万円

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カローラツーリングとクラウンクロスオーバーのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   トヨタ  クラウンクロスオーバー
197.6万円338.8万円 新車時価格 435万円755万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4930×1840×1540  他
1196~1986 排気量(cc) 2393~2487
98~170 最高出力(馬力) 186~272
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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