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A4とコペンを比較! - みんなの比較車種

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A4とコペンの中古車情報を比較する

アウディ  A4   トヨタ  コペン
VS
14.8万円618万円
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中古車相場 132.4万円272.5万円
コペンの相場表を見る
276 中古車掲載台数 175
  • アウディ A4 35 TDI Sライン ディーゼルターボ 元デモコンフォPKGPlusPKGTVマトリACC認中

    本体価格
    442.9万円

  • アウディ A4 35 TFSI マイスターシュトュック バーチャルCP マトリクスLED アシスタンスP

    本体価格
    249万円

  • アウディ A4 2.0 アトラクション ETCナビTV電動シート純正アルミ

    本体価格
    20万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI 

    本体価格
    98万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI Sラインパッケージ 純正ナビ マトリクスLED サイドアシスト

    本体価格
    178万円

  • アウディ A4 35 TFSI アドバンスト レザー マトリクスLED 全方位カメラ

    本体価格
    378万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 純正ナビTV・バックカメラ・ETC

    本体価格
    88万円

  • アウディ A4 Sライン コンペティション プラス 4WD 認定中古車 Sラインプラスパッケージ

    本体価格
    543万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI Sラインパッケージ ハーフレザー 純正ナビTV バックカメラ

    本体価格
    89.9万円

  • アウディ A4 3.2 FSI クワトロ 4WD ナビ・TV・ETC

    本体価格
    74万円

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    215万円

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    165万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー BBS16インチアルミ

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    224万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ BBSホイール 走行900km AT

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    248万円

関東
109
282.9万円
関西
44
310万円
東海
34
291.2万円
北海道
16
156.9万円
九州
23
215.5万円
東北
13
140.8万円
北陸・甲信越
22
225.2万円
中国
13
301.1万円
四国
2
270.5万円
地域別台数
関東
50
211.4万円
関西
30
212万円
東海
41
220.7万円
北海道
2
219.9万円
九州
15
213.4万円
東北
7
215.2万円
北陸・甲信越
10
211.3万円
中国
14
207万円
四国
6
216.6万円

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A4とコペンのカタログ情報を比較する

アウディ  A4   トヨタ  コペン
447万円764万円 新車時価格 238万円255.6万円
セダン ボディタイプ オープン
4735×1840×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1394~1984 排気量(cc) 658
150~265 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

テクノロジーとデザインの美を融合させたミディアムセダン

「テクノロジーとデザインの美」を魅力的な形で融合させたスポーツセダンとして、世界累計1200万台以上の販売実績を誇るアウディの看板モデル。モジュラープラットフォーム「MLB evo」をベースに、独自の安全システム「アウディプレゼンス」が投入されている。Cd値0.23を達成したエアロダイナミクスや軽量化などにより、燃費とCO2の排出削減を実現。エンジンは最高出力190ps/最大トルク320N・m、同252ps/370N・mを発生する2種類の2L直4直噴ターボで、組み合わされるトランスミッションはいずれもツインクラッチの7速Sトロニックとなる。バーチャルコックピットなど独自のインターフェイスが与えられた(2016.2)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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