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アトレーワゴンとコペンを比較! - みんなの比較車種

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アトレーワゴンとコペンの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   トヨタ  コペン
VS
10万円193.9万円
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中古車相場 157.4万円272.5万円
コペンの相場表を見る
619 中古車掲載台数 187
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR メモリーナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    27.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド ナビ Bカメラ パワスラ ETC 整備保証付

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 CXハイルーフ 

    本体価格
    15.9万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 左オートスライド HDDナビ

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 

    本体価格
    64.9万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 4WD スマートアシスト 片側電動スライドドア

    本体価格
    138.3万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド パワースライド バックカメラ 社外アルミ

    本体価格
    26万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 介護車車いす専用装備装着車 車検整備2年付!距離41000km!

    本体価格
    33.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR ナビ フルセグ Bluetooth スペアキー

    本体価格
    36.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 4WD タイミングベルトチェーン ナビ HID

    本体価格
    29万円

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    本体価格
    224.8万円

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    本体価格
    195万円

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    189.9万円

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    204万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビ バックモニター

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    199万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ RECARO製スポーツシート

    本体価格
    212.3万円

関東
172
69.8万円
関西
94
69.7万円
東海
86
57.8万円
北海道
45
74.3万円
九州
93
71.9万円
東北
51
74.7万円
北陸・甲信越
29
76.6万円
中国
28
77.4万円
四国
21
53万円
地域別台数
関東
44
210.1万円
関西
32
211.1万円
東海
47
211.5万円
北海道
2
216.7万円
九州
22
213.5万円
東北
6
209.6万円
北陸・甲信越
12
211.4万円
中国
16
205.4万円
四国
6
220.6万円

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アトレーワゴンとコペンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   トヨタ  コペン
133.4万円182.1万円 新車時価格 238万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
658~659 排気量(cc) 658
53~64 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 2名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 ---

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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