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ムーヴコンテとコペンを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴコンテとコペンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴコンテ   トヨタ  コペン
VS
1万円130万円
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中古車相場 132.4万円272.5万円
コペンの相場表を見る
1058 中古車掲載台数 182
  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X 個人分割対応車検整備付保証付ETC

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X スペシャル ナビ&TV キーレス 電格ミラー

    本体価格
    13.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X VS アルミホイール フォグランプ キーレス

    本体価格
    73.2万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X プラスS 4WD 

    本体価格
    29.7万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L 電格ミラー CD キーレスABS

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム G ナビTV Bluetooth バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X エアコン/パワステ/キーレス

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L リミテッド ETC ナビ

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム RS 

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム RS SDナビ 純正フロアマッ純正アルミホイール

    本体価格
    130万円

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    224万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンセグ メモリナビ スマートキ- ETC

    本体価格
    223.6万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ Bモニター/シートヒーター/LED

    本体価格
    217.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 電動オープン ナビ/TV

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ バックカメラ 禁煙車 ETC

    本体価格
    194.3万円

関東
179
34.7万円
関西
109
30.3万円
東海
144
30.3万円
北海道
58
46.3万円
九州
218
33.2万円
東北
98
38.5万円
北陸・甲信越
104
35.4万円
中国
80
36万円
四国
68
33.6万円
地域別台数
関東
53
212.3万円
関西
29
210.4万円
東海
41
220.9万円
北海道
2
219.9万円
九州
15
214万円
東北
8
214万円
北陸・甲信越
11
208.4万円
中国
17
206.4万円
四国
6
216.6万円

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ムーヴコンテとコペンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴコンテ   トヨタ  コペン
104万円174.2万円 新車時価格 238万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

シンプルモダンが個性的な軽ハイトワゴン

ムーヴをベースとし、直線基調の外観と居心地を重視したモダンな室内をもつ軽ハイトワゴン。外観は大胆な面構成としたスクエアなスタイル、面取り処理により個性が演出された。室内は外観の面構成を踏襲した水平基調のインパネや、アクセントカラーと異素材を組み合わせたボリューム感のあるシートなどで居心地の良さを実現させている。サスペンションセッティングも居住性を重視し、乗り心地がソフトに仕上げられている。スモークアクリルとメッキを組み合わせたグリルなどのエアロパーツをまとう外観や、黒基調にシルバーアクセントをあしらった室内のカスタムも用意。(2008.8)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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