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ウェイクとコペンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ウェイク   トヨタ  コペン
VS
24.8万円198.7万円
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中古車相場 132.4万円272.5万円
コペンの相場表を見る
1641 中古車掲載台数 187
  • ダイハツ ウェイク 660 L SAIII コーナーセンサー 社外CDデッキ

    本体価格
    94.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAII 両側パワースライドドア

    本体価格
    121.2万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SAII ツートン/W電動ドア/禁煙/ナビTV/ETC/OBD済

    本体価格
    65.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAIII ナビ バックカメラ パワースライドドア

    本体価格
    136万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAIII 社外ナビ Bカメラ 両側Pスラ ETC

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ ウェイク 660 G SA 純正ナビフリップダウン両側電動LEDライト

    本体価格
    64万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII 純正ナビ フルセグ 全方位カメラ

    本体価格
    92.4万円

  • ダイハツ ウェイク 660 D SAIII 

    本体価格
    132万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L メモリナビ Bカメラ 電動ドア スマートキー

    本体価格
    71.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAII 新品タイヤ/SDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    102.9万円

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    221.8万円

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    215万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 専用GRレカロ アクティブトップ ナビ TV

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビ バックモニター

    本体価格
    214万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ レカロ 16AW ナビ

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    250.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙HKSマフラーBBSホイール純正ナビETC

    本体価格
    195万円

  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ 

    本体価格
    223万円

関東
379
96.9万円
関西
282
103.4万円
東海
237
98.5万円
北海道
89
117万円
九州
274
99.9万円
東北
102
110.2万円
北陸・甲信越
87
104.7万円
中国
124
103万円
四国
67
104.3万円
地域別台数
関東
47
209.8万円
関西
34
210.5万円
東海
46
217.1万円
北海道
2
217.7万円
九州
18
216.1万円
東北
6
212.4万円
北陸・甲信越
11
211.9万円
中国
16
205.7万円
四国
7
219.2万円

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ダイハツ  ウェイク   トヨタ  コペン
135万円189.5万円 新車時価格 238万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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