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500Xとコペンを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500X   トヨタ  コペン
VS
40万円399.8万円
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中古車相場 158万円272.5万円
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241 中古車掲載台数 188
  • フィアット 500X ポップスター プラス 電動本革シート フルセグTVナビBカメラ

    本体価格
    148.5万円

  • フィアット 500X クロス 元代車 認定中古車保証 バックカメラ

    本体価格
    265.8万円

  • フィアット 500X コンフォート 80台限定特別仕様車 走行3466km

    本体価格
    238万円

  • フィアット 500X ポップスター プラス 正規ディーラー車 電動茶革シート ETC

    本体価格
    108万円

  • フィアット 500X SPORT 元試乗車 認定中古車

    本体価格
    308万円

  • フィアット 500X コンフォート 認定中古車 メーカー指定整備 込み ETC

    本体価格
    248万円

  • フィアット 500X クロス 禁煙車 革シート Bカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    203.9万円

  • フィアット 500X ラウンジ 4WD 1.9パーセントローン ベージュカプチーノ

    本体価格
    257万円

  • フィアット 500X クロス 認定中古車

    本体価格
    238.9万円

  • フィアット 500X スポーツ 

    本体価格
    338.8万円

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    212万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速MT レカロシート HKSマフラー Bカメラ

    本体価格
    212.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ オートマ ナビ バックモニター ドラレコ

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    189万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 9インチSDナビ/シートヒーター/HDMI接続

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    224.9万円

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    189.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ レカロシート ワンオーナー

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    233.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ フルセグナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    189.9万円

関東
69
250.9万円
関西
30
215.9万円
東海
58
196万円
北海道
15
209.1万円
九州
23
204.6万円
東北
23
235.3万円
北陸・甲信越
11
197.3万円
中国
7
265.1万円
四国
5
153.7万円
地域別台数
関東
46
209.4万円
関西
30
211.1万円
東海
50
208.8万円
北海道
3
202.8万円
九州
24
209.1万円
東北
4
210.8万円
北陸・甲信越
13
208.5万円
中国
14
207.5万円
四国
4
214万円

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500Xとコペンのカタログ情報を比較する

フィアット  500X   トヨタ  コペン
286.2万円435万円 新車時価格 238万円255.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4250×1795×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1331~1368 排気量(cc) 658
140~170 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

500ファミリーに加わったスモールSUV

フィアットブランドとしては初となるスモールSUVで、人気のコンパクトカー、500ファミリーの一員となるモデル。1957年に誕生した先代500のDNAを引き継ぎながらも、内外装のデザインは優美性と機能性を備えている。搭載するエンジンは1.4Lのマルチエアターボで、最高出力140ps/最大トルク230N・mと同170ps/250N・mの2種類。前者は6速のツインクラッチ式ミッションと前輪駆動、後者は9速ATと四輪駆動が組み合わされる。また、走行状況や路面のコンディションに応じて3つの運転モードを選択できるドライブムードセレクターが全グレードに標準装備されている(2015.10)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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