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バモスとコペンを比較! - みんなの比較車種

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バモスとコペンの中古車情報を比較する

ホンダ  バモス   トヨタ  コペン
VS
4.8万円198.9万円
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中古車相場 132.4万円272.5万円
コペンの相場表を見る
436 中古車掲載台数 185
  • ホンダ バモス 660 M 後期型/社外5Jアルミ&CD/予防メンテ付

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ バモス 660 ターボ ミッドシップターボ/4AT/キーレス/

    本体価格
    28万円

  • ホンダ バモス 660 M 両側スライドドア 衝突安全ボディ

    本体価格
    38万円

  • ホンダ バモス 660 ターボ 禁煙車 ターボ キーレス CD MD アルミ

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ バモス 660 M スタイリッシュパッケージ ETC スペアキーあり アルミホイール

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ バモス 660 M 4WD リヤヒーター

    本体価格
    45万円

  • ホンダ バモス 660 L CD USB接続  AW キーレスエントリー

    本体価格
    16.5万円

  • ホンダ バモス 660 G バックカメラ キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ バモス 660 M 4WD 検査9年3月/ETC/Tベルト交換済

    本体価格
    7.8万円

  • ホンダ バモス その他 

    本体価格
    29万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ Bモニター/シートヒーター/LED

    本体価格
    217.8万円

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    本体価格
    194.3万円

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    本体価格
    229.9万円

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    212.9万円

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    本体価格
    198万円

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    本体価格
    209.7万円

  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ 

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    198万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ バックモニター シートヒーター

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    193万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビ/TV バックカメラ

    本体価格
    224.8万円

関東
140
42.1万円
関西
48
31.9万円
東海
64
39.2万円
北海道
13
49.5万円
九州
69
47.7万円
東北
15
41.7万円
北陸・甲信越
35
47.5万円
中国
24
47.7万円
四国
28
39.9万円
地域別台数
関東
47
210.3万円
関西
34
211.7万円
東海
44
218.4万円
北海道
2
217.7万円
九州
18
216.1万円
東北
6
212.4万円
北陸・甲信越
10
211.3万円
中国
17
204.8万円
四国
7
219.2万円

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バモスとコペンのカタログ情報を比較する

ホンダ  バモス   トヨタ  コペン
118万円169.1万円 新車時価格 238万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
656 排気量(cc) 658
45~64 最高出力(馬力) 64
MR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
14~18km/L 10.15モード燃費 ---

ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT/3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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