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コペンとLBXを比較! - みんなの比較車種

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コペンとLBXの中古車情報を比較する

トヨタ  コペン   レクサス  LBX
VS
158万円272.5万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 435万円878万円
LBXの相場表を見る
184 中古車掲載台数 88
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 電動オープン シートヒーター

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT RECAROシート BBSアルミ ドラレコ

    本体価格
    191.8万円

  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ バックカメラ ETC フルセグTV

    本体価格
    214.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 地デジ純正SDナビBカメラETC5速MT

    本体価格
    215.6万円

  • トヨタ コペン GR スポーツ ナビ ETC 5速マニュアル LEDヘッドランプ キーレス

    本体価格
    219万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ブルートゥースナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    235万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ エアコン パワステ パワーウィンドウ A

    本体価格
    214万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    185万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビBカメラ・ドラレコ・HKSマフラー

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ Bカメラ ETC BBS16インチAW

    本体価格
    183万円

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  • レクサス LBX モリゾウ RR ビスポーク ビルド 4WD 限定車両 マクレビ レッドインテリア 6速MT

    本体価格
    878万円

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    本体価格
    529.8万円

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    本体価格
    533.8万円

  • レクサス LBX リラックス セーフティシステム+ セミアニリン革シート

    本体価格
    458.8万円

  • レクサス LBX クール 1オナ黒ハーフ革マクレビワイヤレス充電HUD

    本体価格
    478万円

  • レクサス LBX クール E-Four 4WD 4WD 純正9.8型ディスプレイ

    本体価格
    506.9万円

  • レクサス LBX クールAWD CPO認定中古マークレビンソン 本革シート

    本体価格
    485万円

  • レクサス LBX クール E-Four 4WD セーフティスシテムプラス 電動バックドア

    本体価格
    469.9万円

  • レクサス LBX エレガント ELEGANT BespokeBuildトリム AdvancedDrive

    本体価格
    470万円

  • レクサス LBX リラックス モデリスタエアロ

    本体価格
    508万円

関東
48
210.5万円
関西
29
212.3万円
東海
49
207.4万円
北海道
1
178万円
九州
24
209.5万円
東北
2
211.2万円
北陸・甲信越
13
205.9万円
中国
14
207万円
四国
4
212.7万円
地域別台数
関東
22
550.7万円
関西
22
499.2万円
東海
10
591.2万円
北海道
5
586万円
九州
14
500.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
7
485.7万円
中国
7
492.7万円
四国
1
---

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コペンとLBXのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   レクサス  LBX
238万円255.6万円 新車時価格 420万円720万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4190×1825×1545  他
658 排気量(cc) 1490~1618
64 最高出力(馬力) 91~304
FF 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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