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フレアクロスオーバーとコペンを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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フレアクロスオーバーとコペンの中古車情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   トヨタ  コペン
VS
28.5万円215万円
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中古車相場 158万円272.5万円
コペンの相場表を見る
817 中古車掲載台数 185
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 新品タイヤ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    57.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 社外ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    72.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT ターボ ナビ バックカメラ HIDヘッドライト

    本体価格
    39万円

  • マツダ フレアクロスオーバー HYBRID XS 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 純正アルミ シートヒーター フォグランプ

    本体価格
    92.3万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XT ETC 全方位カメラ シートヒーター フル

    本体価格
    148.1万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XGスペシャル SDナビ 360°カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    108万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS ワンオーナー 360°ビューモニター

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT SDナビ フルセグ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    32.5万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS CD ETC付

    本体価格
    88万円

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    本体価格
    223万円

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    212.9万円

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    199.8万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ SDナビTV 純正レカロ ワンオーナー

    本体価格
    186.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ETC・Bluetooth接続・ドラレコ・Bカメラ

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    214.8万円

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    221.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙車 純正ナビフルセグ バックカメラ

    本体価格
    192万円

関東
153
104万円
関西
89
104.9万円
東海
135
121.8万円
北海道
47
128.7万円
九州
108
115.6万円
東北
77
121.4万円
北陸・甲信越
99
126.4万円
中国
77
112.8万円
四国
32
99万円
地域別台数
関東
43
210.6万円
関西
30
211.1万円
東海
50
209.2万円
北海道
3
202.8万円
九州
24
210.1万円
東北
4
210.8万円
北陸・甲信越
12
207.6万円
中国
15
207.2万円
四国
4
214万円

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フレアクロスオーバーとコペンのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   トヨタ  コペン
136.5万円203.4万円 新車時価格 238万円255.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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