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MAZDA2とコペンを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とコペンの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   トヨタ  コペン
VS
78万円245.8万円
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中古車相場 158万円272.5万円
コペンの相場表を見る
1137 中古車掲載台数 181
  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 

    本体価格
    175.9万円

  • マツダ MAZDA2 15サンリットシトラス LEDヘッドライト 360°ビューカメラ

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 

    本体価格
    125.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルト 

    本体価格
    190万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD BD ディーゼルターボ 試乗車 走行1477キロ

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション マツダコネクト 全方位 フルセグ CD DVD

    本体価格
    131.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15C 純正ナビ TV Bカメラ LED ETC スマートキー

    本体価格
    109.3万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディション 360°カメラ

    本体価格
    125万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 衝突被害軽減ブレーキ AT誤発進抑制制御

    本体価格
    132万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    159.3万円

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    本体価格
    227.9万円

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    185万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ レカロシート・BBSホイール・社外ドラレコ

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    本体価格
    193.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙車 純正ナビ BBS製16インチアルミ ETC

    本体価格
    182.4万円

関東
336
151.1万円
関西
146
152.3万円
東海
190
151.5万円
北海道
26
139.3万円
九州
145
146.3万円
東北
83
162.4万円
北陸・甲信越
107
150.6万円
中国
78
152.8万円
四国
26
140.6万円
地域別台数
関東
46
210.2万円
関西
28
213.3万円
東海
49
207.6万円
北海道
1
178万円
九州
24
209.5万円
東北
2
211.2万円
北陸・甲信越
13
205.9万円
中国
14
207万円
四国
4
212.7万円

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MAZDA2とコペンのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   トヨタ  コペン
145.9万円277.8万円 新車時価格 238万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1496~1498 排気量(cc) 658
105~116 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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