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Aクラスとコペンを比較! - みんなの比較車種

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Aクラスとコペンの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   トヨタ  コペン
VS
15万円1240万円
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中古車相場 132.4万円272.5万円
コペンの相場表を見る
591 中古車掲載台数 176
  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200 エレガンス ショック・ミッション交換済み

    本体価格
    24.9万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スポーツ パナメリ/セーフティPKG/Bluetooth/M1保証

    本体価格
    123万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A250 シュポルト 4マティック 4WD 13000キロ 禁煙  エアロ サンルーフ

    本体価格
    168万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スポーツ ナイトパッケージプラス サンルーフ 禁煙

    本体価格
    116.1万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 AMGラインパッケージ MP202202 ナビゲーションパッケージ

    本体価格
    358.5万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ 純正ナビ TV Bカメラ ACC シートヒーター

    本体価格
    257.1万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202202 ワンオーナー

    本体価格
    255万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン AMGレザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    349.6万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スポーツ COMMANDナビ Bluetooth フルセグTV

    本体価格
    151.5万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200 ターボ アバンギャルド フルセグTVナビ バックカメラ 黒革シート

    本体価格
    99万円

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    189万円

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    199.8万円

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    本体価格
    230.1万円

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    本体価格
    198万円

関東
228
230.7万円
関西
117
221.7万円
東海
93
227.4万円
北海道
10
165.3万円
九州
58
204万円
東北
22
162.6万円
北陸・甲信越
28
178.1万円
中国
22
236.7万円
四国
13
192.7万円
地域別台数
関東
51
211.8万円
関西
30
212万円
東海
41
220.7万円
北海道
2
219.9万円
九州
15
213.4万円
東北
7
215.2万円
北陸・甲信越
10
211.3万円
中国
14
207万円
四国
6
216.6万円

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Aクラスとコペンのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   トヨタ  コペン
322万円641万円 新車時価格 238万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4420×1800×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1331~1950 排気量(cc) 658
136~160 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 FF
0名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

最新のデザイン、安全運転支援システムなどを採用

先代モデルのアグレッシブで若々しいボディを踏襲しながら、先進技術を注ぎ込むことで、快適性の向上が目指された、コンパクトモデルの2代目。新しいマルチメディアシステム、「MBUX(メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)」や、部分自動運転を実現する最新の安全運転支援システムが採用されている。エクステリアは、メルセデス・ベンツのデザイン思想、「Sensual Purity」をさらに一歩進め、プロポーションを最適化。スポーティな印象が強調された。エンジンは、先代の1.6Lから1.33Lオールアルミユニットに変更された。出力は従来型比+14psとなっている。組み合わされるトランスミッションは、7速デュアルクラッチ式の7G-DCTとなる。(2018.10)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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