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デリカミニとコペンを比較! - みんなの比較車種

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デリカミニとコペンの中古車情報を比較する

三菱  デリカミニ   トヨタ  コペン
VS
142.9万円1122万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 158万円272.5万円
コペンの相場表を見る
1485 中古車掲載台数 184
  • 三菱 デリカミニ 660 G 届出済未使用車 衝突軽減 電動スライドドア

    本体価格
    168.4万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 届出済未使用車 マイパイロット 全方位カメ

    本体価格
    196.1万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 届出済未使用車 全方位カメラ スペアキー

    本体価格
    218.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD マイパイロットデジタルルーミニラー搭載

    本体価格
    219.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 両側パワスラ/全周囲/MI-PILOT/LEDヘッド

    本体価格
    195.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム マルチアラウンドモニター

    本体価格
    195.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 全方位カメラ 前席シートヒーター

    本体価格
    264.4万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 弊社社有車  Mナビ TV Bカメラ 左パワスラ

    本体価格
    188万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 両側電動スライド アルミ 全方位モニター

    本体価格
    192.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 15インチタイヤホイール新品装着

    本体価格
    279万円

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    本体価格
    206.9万円

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    本体価格
    166.9万円

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    本体価格
    224.9万円

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    165万円

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    本体価格
    211.9万円

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    240万円

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    202.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 赤ルーフ 7型ナビTV ETC 温熱S BBSアルミ

    本体価格
    219.8万円

関東
401
204.9万円
関西
162
208.1万円
東海
266
203.7万円
北海道
104
225.3万円
九州
155
208.4万円
東北
120
222.6万円
北陸・甲信越
137
208.5万円
中国
95
209.4万円
四国
45
200.9万円
地域別台数
関東
48
210.5万円
関西
29
212.3万円
東海
49
207.4万円
北海道
1
178万円
九州
24
209.5万円
東北
2
211.2万円
北陸・甲信越
13
205.9万円
中国
14
207万円
四国
4
212.7万円

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デリカミニとコペンのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   トヨタ  コペン
180.4万円227.2万円 新車時価格 238万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
659 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVデザインと広い室内空間を実現したスーパーハイト軽ワゴン

広々とした室内空間と力強い走りを融合させたミニバン、「デリカ」の名を冠したスーパーハイト軽ワゴン。親しみやすくデリカらしさも感じられるフロントフェイスや、4WDモデル専用装備となる大径15インチタイアと専用ショックアブソーバーを採用し、力強い走りを予感させるスタイリングとなっている。また、汚れがつきにくく通気性の良い撥水シート生地をはじめ、アウトドアから日常使いまで利便性に優れた機能的なインテリアを備える。さらに、後部座席でも快適に過ごすことができる広々とした室内空間が実現された。加えて、砂利道など未舗装の運転も安心で快適な走行性能・運転支援機能である「マイパイロット」や、「三菱e-Assist」などを装備。エンジンは660ccのターボもしくはNAで、組み合わされるミッションはCVT。(2023.4)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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