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NV100クリッパーとコペンを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとコペンの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  コペン
VS
6.8万円456.3万円
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中古車相場 132.4万円272.5万円
コペンの相場表を見る
1546 中古車掲載台数 178
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 スピーカー内蔵ラジオ

    本体価格
    79.1万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ETC/エアコン/エアバッグ

    本体価格
    52万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 ナビフルセグテレビETCBluetoothドラレコー

    本体価格
    56万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 10年保証付/エブリィOEM/事故無/5MT

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 ・Wエアバック・2nd発進・ETC・ナビ新品

    本体価格
    74.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 AT/ハイルーフ/フルフラット

    本体価格
    105万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 4WD ハイルーフ CVT 衝突被害軽減ブレーキ付き

    本体価格
    138万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 社外ルーフキャリア・社外12AW・4WD切替

    本体価格
    44万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 

    本体価格
    178万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD 届出済未使用車・CVT・エブリィOEM・4WD

    本体価格
    137.9万円

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    202.9万円

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    224.4万円

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    220万円

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    応談

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    本体価格
    268万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    250.3万円

関東
521
80.8万円
関西
278
72.8万円
東海
171
98.4万円
北海道
86
86.3万円
九州
204
79.7万円
東北
104
87.5万円
北陸・甲信越
67
90.7万円
中国
66
76.3万円
四国
49
76万円
地域別台数
関東
51
211.8万円
関西
30
212.1万円
東海
41
220.8万円
北海道
2
219.9万円
九州
15
213.4万円
東北
7
215.2万円
北陸・甲信越
10
211.3万円
中国
16
207.9万円
四国
6
216.6万円

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NV100クリッパーとコペンのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  コペン
95.1万円159.8万円 新車時価格 238万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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