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ノートオーラとコペンを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ノートオーラとコペンの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   トヨタ  コペン
VS
123.9万円428.5万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 157.4万円272.5万円
コペンの相場表を見る
1757 中古車掲載台数 187
  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO e-POWER エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    281.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 1年保証付 ローン2.4パーセント 禁煙車

    本体価格
    258.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 全方位カメラ プロパイロッ ドラレコ前後

    本体価格
    228.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD BOSEサウンドシステム

    本体価格
    246万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 禁煙 BOSEサウンド 純正9型ナビ 全周囲

    本体価格
    257.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ナビ/全方位M/Pパイロット/シートヒーター

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正ナビ プロパイロット 全周囲カメラ

    本体価格
    240万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション メーカーナビ BOSE

    本体価格
    259万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 純正ナビ アラウンドVM プロパイロット

    本体価格
    269.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 純正メモリーナビ プロパイロット ACC

    本体価格
    125.8万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速MT HKSマフラー パワードライブ

    本体価格
    238.7万円

関東
570
241.6万円
関西
229
246万円
東海
268
251万円
北海道
83
270.7万円
九州
265
256.6万円
東北
127
255.8万円
北陸・甲信越
85
245.2万円
中国
85
252.2万円
四国
45
244.5万円
地域別台数
関東
44
210.3万円
関西
32
211.1万円
東海
47
211.4万円
北海道
2
216.7万円
九州
22
213.3万円
東北
6
209.1万円
北陸・甲信越
12
211.4万円
中国
16
205.4万円
四国
6
220.6万円

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ノートオーラとコペンのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   トヨタ  コペン
261万円347.4万円 新車時価格 238万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1198 排気量(cc) 658
82 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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