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ジムニーとコペンを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとコペンの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  コペン
VS
14万円483.9万円
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中古車相場 109.9万円272.5万円
コペンの相場表を見る
5881 中古車掲載台数 186
  • スズキ ジムニー V-JA11V改 車幅 車高 足回公認済

    本体価格
    135万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 

    本体価格
    62万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正ナビ リアカメラ LEDライト ドラレコ

    本体価格
    236.2万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 

    本体価格
    124万円

  • スズキ ジムニー ワイルドウインド 4WD 

    本体価格
    28.6万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 衝突軽減 LEDヘッド

    本体価格
    238.4万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 社外ワンセグナビTV バックカメラ

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    239.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ジムニーダムドリトルGトラディショナル

    本体価格
    応談

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD MRSマフラー社外ナビ

    本体価格
    103万円

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    225万円

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    本体価格
    222.9万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ SDナビ/シートヒーター/LEDヘッドライト

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MTナビBカメラ純正BBSアルミLEDライト

    本体価格
    166.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 保証 1年間・距離無制限付き ナビゲーシ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速MT(OPエアロ&マフラー/DスポーツRスポ)

    本体価格
    249.9万円

関東
1316
148.6万円
関西
689
174.2万円
東海
869
158.7万円
北海道
654
135.5万円
九州
763
151.9万円
東北
559
145.8万円
北陸・甲信越
462
159.1万円
中国
349
176.9万円
四国
220
151.8万円
地域別台数
関東
49
206.9万円
関西
28
214.1万円
東海
53
208.4万円
北海道
2
200万円
九州
22
208.6万円
東北
2
211.2万円
北陸・甲信越
11
202.5万円
中国
14
205万円
四国
5
207.8万円

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ジムニーとコペンのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  コペン
145.8万円200.2万円 新車時価格 238万円255.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
658 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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