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ソリオとコペンを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとコペンの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   トヨタ  コペン
VS
4.8万円282万円
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中古車相場 158万円272.5万円
コペンの相場表を見る
3494 中古車掲載台数 191
  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラ 両側電動スライドドア

    本体価格
    199.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX ナビ全方位カメラ電動スライドドア試乗OK

    本体価格
    76.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G 令和2年式 衝突低減ブレーキ オーディオ

    本体価格
    118.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット-DJE 禁煙車衝突軽減両側電動SDナビドラレコ

    本体価格
    39万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G ナビ・Bカメラ・ETC・Pドア・Sヒーター

    本体価格
    86.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G4 4WD 8ヶ月8千km保証付 走行7.9万km

    本体価格
    68万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 両側パワスラ 全方位カメラ ナビ ドラレコ

    本体価格
    130.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G セーフティサポート 左パワースライドドア

    本体価格
    148.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット 自社 ローン 審査通過率95パーセント!

    本体価格
    48.3万円

  • スズキ ソリオ 1.2 X-DJE フルセグナビBカメラブレーキサポートETC

    本体価格
    25.9万円

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    179万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビTV バックカメラ ドラレコ ETC LED

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ /禁煙車/ナビTV/純正BBSアルミ

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    195.7万円

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    189.8万円

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    208万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    212.9万円

関東
965
115.5万円
関西
446
116.7万円
東海
408
123.1万円
北海道
231
145.2万円
九州
500
125.6万円
東北
369
129.8万円
北陸・甲信越
267
131.4万円
中国
211
134.1万円
四国
97
114.8万円
地域別台数
関東
49
210万円
関西
31
212.4万円
東海
50
208万円
北海道
1
178万円
九州
25
209.7万円
東北
4
210.8万円
北陸・甲信越
13
208.4万円
中国
14
207万円
四国
4
214万円

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ソリオとコペンのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   トヨタ  コペン
151.6万円264.9万円 新車時価格 238万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1197~1242 排気量(cc) 658
82~91 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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