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アルファードとコペンを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとコペンの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   トヨタ  コペン
VS
26万円1899万円
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中古車相場 158万円272.5万円
コペンの相場表を見る
8078 中古車掲載台数 185
  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z E-Four 4WD 全国配送OK!追加カスタムOK!連絡下さい!

    本体価格
    839万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ワンオーナー車 禁煙車 純正ツインナビ

    本体価格
    504万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ/フリップダウン/DAナビ9インチ

    本体価格
    459.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII フルエアロ TRDマフラ SR 純正ナビ 後席M

    本体価格
    415.8万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 G Fパッケージ E-Four 4WD 禁煙車 サンルーフ フリップダウン ETC

    本体価格
    320.2万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S ナビDVD再生BカメラBT後席モニ

    本体価格
    115万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII 12.1型フリップダウンM ETC2.0 Bカメラ

    本体価格
    397.6万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドIII 後席モニター ドラレコ

    本体価格
    432.3万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S メーカーナビ フリップダウンモニター

    本体価格
    65万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 1オ-ナ- Wサンル-フ 3眼LED 両電スラ

    本体価格
    449万円

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    本体価格
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    215万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正SDナビ Bカメラ ETC2.0 AW LED

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    本体価格
    195.7万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    212万円

関東
2548
393.2万円
関西
1255
432.4万円
東海
1315
446.9万円
北海道
474
399.5万円
九州
871
426.2万円
東北
437
382.7万円
北陸・甲信越
427
394.6万円
中国
530
436.8万円
四国
221
400.8万円
地域別台数
関東
48
210.5万円
関西
30
213.7万円
東海
49
207.5万円
北海道
1
178万円
九州
24
209.5万円
東北
2
211.2万円
北陸・甲信越
13
205.9万円
中国
14
207万円
四国
4
212.7万円

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アルファードとコペンのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   トヨタ  コペン
510万円1480万円 新車時価格 238万円255.6万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
2487~2493 排気量(cc) 658
177~190 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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