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トヨエースとコペンを比較! - みんなの比較車種

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トヨエースとコペンの中古車情報を比較する

トヨタ  トヨエース   トヨタ  コペン
VS
49.8万円679.8万円
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中古車相場 157.4万円272.5万円
コペンの相場表を見る
406 中古車掲載台数 187
  • トヨタ トヨエース タンクローリー TKG-XZU685 極東開発工業 

    本体価格
    応談

  • トヨタ トヨエース 積載車 ETC 積載量2900kg 尾張車体製造

    本体価格
    248万円

  • トヨタ トヨエース アルミバン オートマチック/横扉/電格ミラー/Bカメ

    本体価格
    174.8万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ダブルキャブ ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD AT 普通免許 ETC バックカメラ ABS

    本体価格
    234万円

  • トヨタ トヨエース アイチ高所作業車SH10A バックモニター

    本体価格
    199.5万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディ 積載2t フルジャストロー 車両総重量5t未満 プリクラッシュ

    本体価格
    229万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 フルジャストロー ディーゼル 衝突軽減ブレーキ・ワンオーナー・ナビ付

    本体価格
    278万円

  • トヨタ トヨエース 1.5トン 4WD 平ボディ シングルタイヤ オートマ 積載1250k

    本体価格
    278万円

  • トヨタ トヨエース 2台積み 積載車 キャリアカー 

    本体価格
    230万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディ 垂直PG 2t 10尺 オートマ 荷台 305×160×38 外寸 468×169×197

    本体価格
    295万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ カーナビ ETC バックカメラ ターボ

    本体価格
    212万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ディスプレイ Bカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    183.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ ワンセグ 電子インナーミラー

    本体価格
    198.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ レカロシート ワンオーナー

    本体価格
    235.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT SDナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
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    本体価格
    189.3万円

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    本体価格
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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    172.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙車 SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    189.5万円

関東
131
240.1万円
関西
79
199.7万円
東海
70
226.9万円
北海道
38
215万円
九州
40
196.3万円
東北
16
237.3万円
北陸・甲信越
7
163.3万円
中国
4
233.1万円
四国
21
191.7万円
地域別台数
関東
44
210.3万円
関西
32
211.1万円
東海
47
211.4万円
北海道
2
216.7万円
九州
22
213.3万円
東北
6
209.1万円
北陸・甲信越
12
211.4万円
中国
16
205.4万円
四国
6
220.6万円

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トヨエースとコペンのカタログ情報を比較する

トヨタ  トヨエース   トヨタ  コペン
--- 新車時価格 238万円255.6万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
2000~5300 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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