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C-HRとコペンを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとコペンの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   トヨタ  コペン
VS
98.9万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 158万円272.5万円
コペンの相場表を見る
2651 中古車掲載台数 183
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 純正OPエアロパーツ

    本体価格
    212.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスII 禁煙 ワンオナ 純正DA 全方位 衝突軽減 BSM

    本体価格
    260.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED パッケージ 禁煙車 社外ナビ ドラレコ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    181.7万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 6MT BSM フルセグTVディスプレイオーディオ

    本体価格
    208万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 1年保証 ナビ フルセグ CD録音 DVD ETC

    本体価格
    176.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 禁煙車 アルパイン9型ナビ バックカメラ

    本体価格
    142.2万円

  • トヨタ C-HR C-HR Gモードネロ 

    本体価格
    218万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ワンオーナー/バックカメラ/ドラレコ/ナビ

    本体価格
    141.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ GRスポーツ・ディスプレイオーディオ

    本体価格
    265万円

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    本体価格
    203.8万円

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    184.9万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ ドラレコ シートヒーター

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    208万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT RECAROシート BBSアルミ ドラレコ

    本体価格
    191.7万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ バックカメラ ETC LED

    本体価格
    192万円

関東
600
199.2万円
関西
302
202.7万円
東海
548
197.8万円
北海道
93
209.6万円
九州
449
198.8万円
東北
177
207.8万円
北陸・甲信越
166
200.8万円
中国
204
198.4万円
四国
112
210.9万円
地域別台数
関東
42
210.2万円
関西
30
211万円
東海
50
209.2万円
北海道
3
202.8万円
九州
23
210.8万円
東北
4
210.8万円
北陸・甲信越
12
207.6万円
中国
15
207.2万円
四国
4
214万円

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C-HRとコペンのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   トヨタ  コペン
229万円315.5万円 新車時価格 238万円255.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1196~1797 排気量(cc) 658
98~116 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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