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T-Crossとコペンを比較! - みんなの比較車種

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T-Crossとコペンの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   トヨタ  コペン
VS
138.1万円387万円
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中古車相場 158万円272.5万円
コペンの相場表を見る
730 中古車掲載台数 194
  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st ナビ バックカメラ ETC LEDライト ACC

    本体価格
    215万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ デモカー セーフティP 16インチAW

    本体価格
    289万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ トラベルアシスト ACC レーンキ

    本体価格
    241.3万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI Rライン ワンオーナー・純正ドライブレコーダー・

    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 認定中古車 元デモカー 純正ナビ ACC

    本体価格
    320万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス ディスプレイオーディオ Pアシ 軽減B

    本体価格
    192.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス 正規認定中古車 ディーラー保証1年付き

    本体価格
    243万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス 

    本体価格
    220万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross カッパースタイル 純正ナビゲーション デジタルメーター

    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross カッパースタイル ナビ デジタルメーター

    本体価格
    308万円

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    本体価格
    214万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビTV シートヒーター スマートキー

    本体価格
    231.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 赤ルーフ 7型ナビTV ETC 温熱S BBSアルミ

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ SDナビ/シートヒーター/LEDヘッドランプ

    本体価格
    209.9万円

関東
280
237万円
関西
99
230万円
東海
138
221.8万円
北海道
27
226.9万円
九州
78
229.5万円
東北
23
247.7万円
北陸・甲信越
26
237.7万円
中国
48
236.3万円
四国
11
218.5万円
地域別台数
関東
49
209.8万円
関西
32
212.3万円
東海
50
208.6万円
北海道
3
202.8万円
九州
25
209.7万円
東北
4
210.8万円
北陸・甲信越
13
208.4万円
中国
14
207.3万円
四国
4
214万円

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T-Crossとコペンのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   トヨタ  コペン
278万円399.8万円 新車時価格 238万円255.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4115×1760×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
999 排気量(cc) 658
116 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

フォルクスワーゲンSUVのコンパクトモデル

フォルクスワーゲンのSUVシリーズで、最もコンパクトなSUVとして投入されたモデル。メーカーも小さいことを前面に打ち出しており、キャッチコピーは「TさいSUV」が掲げられた。同社の生産モジュールである、「MQB」による堅牢かつ設計自由度の高いシャシーをもち、コンパクトなボディサイズでありながら、広々とした居住性、クラストップレベルの455Lの荷室が実現されている。最大14cmの前後スライドが可能なリアシートなど、空間の柔軟なアレンジも可能だ。個性を出せるデザインパッケージの採用により、内外装の組み合わせが全21バリエーションもあり、自分に合った1台を選ぶことができる。エンジンは1Lの直3ターボで、7速DSGが組み合わされる。(2019.10)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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