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ライズとエスカレードEXTを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライズ   キャデラック  エスカレードEXT
VS
110万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 80万円388万円
エスカレードEXTの相場表を見る
4277 中古車掲載台数 17
  • トヨタ ライズ 1.2 Z 禁煙 モデリスタ 全周囲カメラ 9型ナビ ETC

    本体価格
    225.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 前後ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    246.6万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z モデリスタ/純正9型DA/全方位カメラ/禁煙

    本体価格
    233.2万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G 

    本体価格
    199.1万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 寒冷地仕様・シートヒーター・バックカメラ

    本体価格
    190万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z ディスプレイオーディオ 全方位カメラ

    本体価格
    228.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z ディスプレイETC全方位カメラ前後ドラレコ

    本体価格
    250万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z クリアランスソナー・全方位カメラ

    本体価格
    203万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G 衝突軽減 全方位 純正9型SDナビ ETC BSM

    本体価格
    187.1万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 ラグジュアリー 4WD EXT 26インチ OBD診断済み

    本体価格
    198万円

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    本体価格
    118万円

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    228.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD CARFAXオートチェック付

    本体価格
    206.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 

    本体価格
    248万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.0 4WD リフトアップ・夏冬タイヤ・車検整備付

    本体価格
    125万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 26AW 1ナンバー サンルーフ

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    248万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD V8 アンドロイドモニタ サンルーフ

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  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD エスカレードEXT マッドスタイリング

    本体価格
    248.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD クライメイトパッケージ リフトアップ

    本体価格
    283.2万円

関東
887
194.2万円
関西
544
197.4万円
東海
948
199.5万円
北海道
194
204.8万円
九州
662
198.6万円
東北
287
202万円
北陸・甲信越
255
196.8万円
中国
330
192.8万円
四国
170
201.5万円
地域別台数
関東
3
220.3万円
関西
2
297.4万円
東海
9
197万円
北海道
1
125万円
九州
1
118万円
東北
1
248万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ライズ   キャデラック  エスカレードEXT
167.9万円244.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) ---
996~1196 排気量(cc) 6200
82~98 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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